西安實行快遞員交通違法禁業“限令”，是城市管理的一項創新舉措，值得各地借鑑和推廣。
面對“雙11”快遞運輸高峰，陝西西安交警部門日前與快遞協會建立交通違法抄告制度，快遞員交通違法行為將由交警通報協會並抄送企業。即日起，對一月內被處罰過一次的快遞員，給予批評教育；一月內被處罰兩次的，扣除一定工資；一月內被處罰3次及以上或全年被處罰5次及以上的，企業予以開除，由協會在全市行業內進行通報，不得在西安再從事快遞員工作。（11月12日《人民日報》）
近年來，隨著我國快遞外賣行業的迅猛發展，大街小巷隨處可見快遞員和外賣小哥的身影。然而，為了能“多拉快跑”，他們騎行摩托車或快遞三輪車肆意交通違法的現象，嚴重影響公共交通安全，也飽受民眾詬病。對此，西安交警部門與快遞協會建立交通違法抄告制度，對快遞員一月內被處罰3次及以上或全年被處罰5次及以上的，企業予以開除，不得在西安再從事快遞員工作。筆者認為，這項快遞員交通違法禁業“限令”，可以說是在為文明開道，給快遞員戴上了安全交通的“緊箍”。
目前，我國快遞企業有2萬多家，快遞日均服務用戶超過2億人次；而僅百度外賣、餓了麼、美團外賣三家大型外賣企業，在全國就有超過400萬名註冊“騎士”從事接單送單業務。由於快遞外賣從業人員的門檻較低，快遞外賣人員的素質良莠不齊，不少快遞外賣人員為能跑得快、多送件，賺取更多的經濟收入，經常有騎車逆行、闖紅燈、超速行駛、佔用快速車道等交通違法行為，很容易造成交通安全事故，對其自身和他人的生命及財產安全構成嚴重威脅。儘管交警部門對他們的交通違法行為，一經發現就予以及時制止，或依法給予警告、罰款等處罰，但處罰相對較輕，很難起到警示教育和震懾作用；再加上交警部門警力有限，不可能24小時全天候在路面執勤，在僥倖心理作用下，不少快遞員和外賣小哥依然我行我素，在馬路上肆意交通違法。
如何遏制快遞員這匹脫韁“野馬”，必須採取有效的約束措施。西安交警部門與快遞協會聯手進行整治，對快遞員交通違法行為實行禁業“限令”，一月內被處罰3次及以上或全年被處罰5次及以上的，將被逐出快遞行業，等於砸了他們的“飯碗”，快遞員如果想繼續在這個行業幹下去，就會時刻注意自己的交通行為，嚴格遵守交通法規，儘量避免交通違法。而這項禁業“限令”，能將一部分經常交通違法的快遞員淘汰出局，也使整個快遞從業人員的文明素質得到逐步提升。
此外，快遞外賣行業普遍實施“計件工作制”，以及“接單不封頂，超時要挨罰”的派單方式，往往也迫使快遞員為了趕時間、不挨罰，而不惜做出一些交通違法行為。因此，快遞外賣企業也應該反思，完善和修訂相關獎懲等制度，首先要求快遞外賣人員應以文明送件為前提，不要一味追求速度而忘了交通安全；同時，對嚴重交通違法或有其他違法犯罪行為的從業人員，要建立“黑名單”制度，進行終身禁業。如此，必將進一步純淨快遞從業人員隊伍，使遵守交通法規和文明送件成為行業常態。
筆者認為，西安實行快遞員交通違法禁業“限令”，能有效遏制快遞員的交通違法行為，是城市管理的一項創新舉措，值得各地借鑑和推廣。
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