當坐進斯巴魯XV車內，他們都在嘲笑，但是當開起來之後……
大多數人買車，為了大空間高配低價，卻因此失去了駕馭生活的機會。我之前常常挖找性價比更高的車，一臺接著一臺，但沒有一款讓心裡喜歡上，直到我拿到斯巴魯XV試駕車之後。
不少人選擇這車的理由很簡單，進口車、四驅、ES駕駛輔助！吐槽的也不少：車小、後備箱也小！
作為日系豪華品牌車型，斯巴魯XV雖然是入門級進口SUV車型，但自身實力相當強悍。不僅有著同級頂尖的造車水準，對底盤、發動機、變速箱等都有著精密的調教。5天的試駕接觸之後，發現：20萬買進口四驅SUV，不僅顏值拉風，駕駛性十足，斯巴魯XV還真值這個價！
XV顏值不低，引來停車場裡的小意外
琶洲，露天停車場，我從大小牌車堆裡找到藍色斯巴魯XV，開到出口繳費時，收費員眼前一亮：
“靚仔，這車多少錢？”
每天進出那麼多車，為什麼斯巴魯XV會讓收費員心動起來，主動問價呢？
很明顯，斯巴魯的外觀，造型設計時尚帥氣，流暢的腰線配合精緻的五角星輪毅，滿滿的運動感，已經成功捕獲了他人的心。
斯巴魯XV提供的有2018款全驅精英版、豪華版、豪華版EyeSight和尊貴版EyeSight，再加上剛上市的2019款車型，共9種選擇。我們本次試駕的是藍色的2018款斯巴魯XV 2.0i EyesSight尊貴版，指導價22.18萬。
斯巴魯XV的外觀蠻有個性的，俯衝式的車身，整體看上去相當運動。
車子不大，空間卻不小！
之前看到網上有人吐槽：XV這車太小了~
不過當我拿到這臺藍色XV 2.0iES尊貴版試駕車時，不得不讓我重新認識這車的空間。
XV的長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距也只有2665mm，是經典的緊湊型SUV尺寸。不過我一1米8多的胖友，平時開/坐的都是塗昂、漢蘭達這樣的中大型車，就這樣的大猩猩體型，坐在XV的駕駛室，看著確實挺違和的，但把座椅電動調到極致，頭部離車頂依然還有不少於一拳的距離。後排空間給人驚喜，容納兩個大猩猩體型的人不成問題。
此外，後排中間可以放下成中央扶手，XV這樣的設計蠻人性化的。
再之，就是前排座椅可以放到150度貼近後排，車內空間瞬間放大，被當成睡床眯一會還是不錯的。
至於後備箱，不少人說小了，但1220L的行李箱容積，放三兩個20寸行李箱搓搓有餘。而在後排座椅放倒後，容納量翻倍提升。
後排座椅放倒前
後排座椅放倒後
配置不是強項，但該有的都有！
在同價位的車中，斯巴魯XV的內飾和配置不佔優勢。編者初次坐在車內，摸著不少軟塑材質的小部件，很難相信這就是一部20萬的車。不過，這車也用事實證明：內飾配置我雖然不是最好的，卻也是該有的都有！
XV內置真皮方向盤、雙屏（中控屏+儀表盤）設計、彩色顯示儀表盤，全系標配膝部氣囊、胎壓監測，併線輔助，便利配置方面，倒車影像、自動駐車、坡道緩降也有。而此次試駕的XV 2.0iES尊貴版，還配有LED大燈。不足的是前排車窗能一鍵升降、後排沒出風口，不過這些可以換代時改進。
柔順有力！為駕馭生活而生的車！
斯巴魯XV是一臺相當內斂的車。儘管長得非常靚眼，但只要靜靜停在原地，就有不少人吐槽：車子小、空間不夠、20萬的車後排窗戶還不能一鍵升降、後排沒出風口、後備箱小！但是當開起來，所有人都沉默了，隨著而來的是驚喜！
這就是水平對置發動機+全時四驅！柔順有力的駕駛魅力：
靜若淑女，動若紳士！
不得不說，斯巴魯XV就是一款為駕駛而生的車。
傳統機械儀表+行車電腦液晶屏的組合
輕點油門，XV的轉速立馬飆到1千多，這部藍色小帥也會瞬間做出反應，即刻移動起來。不過跟性能車不同的是，斯巴魯XV的起步相當平順，發動機清脆又高頻率的轟鳴聲中帶著柔和，讓懂行的人不禁拍掌叫好：對，就是這聲音。
對坐在車內的人來說，聽著是種享受。而此次整個試駕中，XV沒有一味地猛衝，也就不會瞬間的推背讓乘坐者感到不舒服。有一次編者順路捎好友一程，經常暈車的她，車上半個小時不僅沒臉色蒼白，反而安靜的睡了一路。
這不正是年輕家庭帶娃出行的家用車嗎？
低速高轉卻不衝，斯巴魯XV有這樣驚人的駕駛感，要歸功於XV搭載的2.0L 156馬力 H4發動機+CVT無極變速（模擬7當）+全時四驅！讓它具備了一定的越野性能，當家用車再合適不過。
相比於其他同價位的CVT車型，斯巴魯XV明顯可以自豪的說：有誰比我更平順有力！
本次試駕中，斯巴魯XV的高速表現相當不俗。時速100km/h，動力隨叫隨到，而車內最大的聲音，來自路面噪音，卻不影響聽歌。這時的發動機，給駕駛者的感覺是相當安靜。
不過當車速從100km/h往上提升，這臺斯巴魯XV的動力聲就活躍起來，即便保持著110km/h的時速，發動機蓋過路噪發出轟鳴聲，卻讓駕駛者有種開著賽車的荷爾蒙爆發衝動，不過這時的動力，明顯弱了許多。
大家都說，斯巴魯XV搭載的是一臺高轉速發動機，能有多高？編者特意試了下，持續深踩油門，轉速瘋狂飆升，穩超3000轉！
油耗方面，這臺斯巴魯XV僅為7L，對一款1.4噸重的SUV來說，已經很是經濟了。
底盤是汽車的三大件之一，關乎行程安全和質感，夠不夠強大，衝下減速帶就知道了。這次試駕中，編者以40km/h時速過減速帶（高約5cm），“哐！哐！”兩聲悶響，車身前後震動兩下，再無餘震。一開了近十年的哥們當即稱道：這車的底盤確實不錯！
EyeSiht駕駛輔助，多一雙眼睛看路，緊急時能救命！
值得一提的是，除了駕駛是斯巴魯XV的強項外，其搭載的EyeSight輔助駕駛系統又是一大亮點。通過兩個攝像頭去識別前方狀況，相當於多一雙看路的眼睛。
在長達5天的試駕體驗中，從城市道路到省道、國道，再到高速，這套系統確實用到了實處。當正面對牆入庫將發生碰撞時，儀表盤上的行車電腦會警報，以警示信號提醒駕駛員，並進行預警性制動。這種情況下還沒采取制動，行車電腦出現紅色碰撞危險，並緊急全力制動。這時踩下剎車踏板就可以了。
對於近距離跟車，這套系統同樣也非常實用。但願大家永遠都用不上，畢竟車輛碰撞不是鬧著玩的。
編者後話：
進口身份+水平對置+全時四驅，讓這款19萬起步的日系SUV相當獨特。即便內飾配置不佔優勢，斯巴魯XV的外觀顏值拉風、行車質感十足卻給人驚喜。喜歡它的人，必然能從中得到滿足。而在編者看來，20萬買臺進口四驅SUV，斯巴魯XV還真值這個價！
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