騎著毛驢上高速16351418
在家用SUV上，我們一貫的印象就是經濟實惠，但是並非經濟性的美系車一樣能夠獲得不錯的銷量，比如別克昂科威就是這樣一款車，到底他有什麼特別之處呢？
昂科威的廠商指導價為21.99萬元至31.99萬元，消費者最低入手價為17.99萬元。
一、外觀方面
從外觀來看，昂科威的前臉採用最新家族式的設計，顯得比較穩重大氣，飛翼式的進氣格柵與logo結合在一起，體現出了很強的識別度，前大燈與靈巧的前霧燈搭配的很好，整個前臉看上去比較硬朗。
車子的側身，昂科威的車身線條非常清晰硬朗，雙腰線的設計非常的與眾不同，搭配六輻式的輪轂，展現出非常強的運動型。尾部的造型比較飽滿，尾燈通過一條鍍鉻飾條與車標連為一體，顯得比較靈動，雙邊共兩出的排氣設計，增強了它的運動感與力量感。
二、動力方面
昂科威搭載了1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，與之配備的是7擋雙離合、9擋手自一體兩款變速箱，最大功率是260馬力，0-100Km/h加速時間最短為8.2秒。
三、車身尺寸
昂科威整車的尺寸為4667*1839*1660mm（1694），軸距為2750mm。
四、內飾方面
昂科威的內飾風格依舊顯得比較穩重，中控臺上軟質材料與皮革的搭配，觸感很不錯。三輻式多功能方向盤握感很好，運動感很強；8英寸中控彩色大屏也彙集了較多的多媒體信息，流暢度很好，右側還有一塊表，提升了它的檔次感；炮筒式液晶儀表盤同樣也顯示了諸多的行車信息，科技感很強；昂科威的座椅舒適度不錯，空間表現同樣良好。
白希文總結：
隨著海外版的2019款昂科威上市，國內跟進的速度估計會很快，升級後的2019款昂科威各個版本將會上一個不小的臺階，只能期待他早日上市，現款終端只售18萬元，或許是一個不錯的消息，也使它有了更好的競爭力立足於SUV市場。但是隱患也還是有的，根據最新的別克9月文件顯示，因下控制臂被召回的車型中，昂科威赫然在列，這樣的負面信息對銷量的影響非常之大，接下來的10月份，銷量或許會受到不小挫折，對於新款上市也有蒙上一層陰影。
白希文
談談我開昂科威的感覺，看看是否會影響你！2017款 20T 兩驅精英和2017款 28T 四驅全能旗艦這兩款車，我都多次開過！山路、市區都跑過多次！官方名稱好複雜，簡單點說吧，也就是1.5T中配和2.0T次頂配！
有三個問題，是我不能接受的！
第一：中央扶手位置，轉動方向盤時，檔把後方和中央扶手的位置總是碰到胳膊肘！我身高178cm！嚴重影響到我的駕駛心情！莫非我胳膊長的有問題？
杯架旁邊這個位置！=悟空問答圖標處！
第二：剎車！剎車！剎車！重要事情說三遍！剎車對我來說，特別特別沒有信心，感覺要殺不住似的，但是再深踩，又特別靈！莫名其妙！我平時開大眾，感覺相差很大！幾個車要是換著開，都不知道怎麼踩剎車了！
第三：燈光夜間很暗很暗，不適合跑夜路！
昂科威的車主們，你們碰到了什麼問題，評論起來！
於大廚3221
本人前年入手了一輛昂科威2.0T，當時昂科威，漢蘭達，銳界都在考慮範圍之內，考慮再三還是喜歡昂科威的內飾，因為擔心1.5T的動力不夠還有不是很給力的雙離合，果斷入手2.0T，又因為本人是老司機，所以覺得配置高的那些太花哨的功能如同雞肋就選了低配。現在說說我的用車感受吧，首先你說的短軸本人沒遇到過，在我所在的城市車友會群裡也沒有朋友遇到過，都是在網上看到的。第二，我買車以後也遇到幾個小毛病，方向盤異響，後來4S店給換了一個方向盤的轉動軸；右前大燈裡面有水痕，肯定不是大燈進水，4S店給更換了大燈。新買的車一年內遇到這些問題也挺讓我鬧心。第三，本人現在行駛里程在38000左右，動力沒的說，油耗大概在11個油，跑長途在8個油。第四，內飾跟空間是沒得說當時也是被內飾給吸引的，還曾經用昂科威開頭一臺雙開門的冰箱，不過有一個缺點，夏天天熱時即便是開著空調也會汗流浹背，應該是靠背的不透氣跟包裹性太強的原因，本人已經入手一個通風坐墊。最後還是那句話買車買的是自己喜歡，這個是最關鍵！
老魚63891130
本人18款28T精英，目前行駛2000公里多一點，談談感受：
油耗平均10個多，有時會11，但車是2.0T加1.8噸這個油耗可以接受，動力絕對槓槓的，超車輕鬆加愉快。隔音不錯，就是減震感覺有點硬。買車前曾看過途觀L，內飾看了想吐，變速箱也是雙離合，比不了昂科威9AT，最後還是中意昂科威！
說說昂科威1.5T，同學有一輛，起步太肉，變速箱頓挫明顯，雙離合通病，換擋不流暢，這也就是一般拿這點黑昂科威的，確實不咋的，但也沒那麼糟，畢竟銷量也不是吹出來的！
推薦昂科威，同級別性價比稍高，預算充足儘量上28T
逗牛一號
別克昂科威這款車作為一臺中型的SUV，其外觀的設計和車內空間的表現都是非常不錯的。就像這款車是，通用集團專門為國人設計的一款車型，但是，整車的穩定性包括三大件上的表現都是非常不錯的。接下來我就和大家來聊聊這款車的優點。
1.第一個優點就是這款車的動力表現是非常不錯的，1.5t的渦輪增壓發動機，使用了最新的缸內中置直噴技術，並且最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，這樣的動力參數在同級別的車型中都屬於中上游的水平了。
2.第二個優點就是車內的空間表現非常的不錯，而且這款車的終端優惠價格最高可以達到4萬元，也就是說買一臺，自動擋低配或者自動擋中配的車型，全款落地的價格大概也就在20萬元左右。
我個人挑選了一臺兩驅精英版的車型，這臺車的指導價229900元，筆者通過走訪了當地的4s店，瞭解到這款車平常的優惠是38000元，如果說有車展或者有店內活動的時候，可以優惠到4萬元。以上是我按照首付比例30%進行計算的，全部落地，包括購置稅，上牌等費用大概要花費88800元左右，這個是要準備的首付款。
如果是全款買車，那麼相對來說費用就會便宜很多，從上圖大家可以看到全款買車的費用，主要是由車子的價格購置稅，保險，上牌等組成的，全部落地的費用大概是在216600元左右。和貸款買車相比，全款買車是不需要花費手續費，和貸款所產生的利息的，所以如果說你有足夠的資金預算，那麼全款買車還是比較不錯的。
總結：以上的算法僅供大家參考，因為每個地方的優惠幅度和收費標準不同，就會產生不同的落地價格，如果大家對買車或者計算價格有不懂的地方，可以關注我，給我私信。
孟子說車
大家請看這個不是斷的是他設計分體的整個輪子就靠他兩個大家感覺安全嗎？
薑桂華1
我的車就是昂科威，1.5T，買了十個月，現總結一下這款車的問題：
1：動力不足，變速箱頓挫嚴重，特別上坡讓你懷疑人生。
2：隔音效果不好，特別是胎噪，不知道網上說昂科威隔音好是怎麼回事。
3：設計缺陷1：剎車的位置偏中間，又高，每才一次剎車要把腳後跟勾起來，很累，其他車沒這個概念，還有剎車太軟，輕踩不很剎得住，如果重踩，車子會停住，但慣性會讓人受不了，還有檔位掛起來怎麼那樣吃力，太緊了，比好多車都緊。
3：設計缺陷2：自稱為中型SUV，但皮厚空間小，跟一般的SUV沒法比，後排座墊縱向和橫向都短，影響舒適性，後排只能坐兩人，若坐三個大人很難受。
4.設計缺陷3：一米七幾的個子坐後排頭都幾乎頂著上面了，不知道是咋設計的，後備箱小，車身寬度不夠，你把它設計多幾釐米多好，看起來大氣了，尾部設計不好，從後面看太小氣，以為開的是幾萬的緊湊型車。駕駛座椅為什麼不能放到最低，換成高個子來開有多難受。
5：發現這個車子很多時候沒有踩油門，但轉速卻高，發動機有踩油門的聲音，請問這是什麼情況。
6：唉，不知道這車銷量從何而來，為什麼會有這麼多人去買，當初就是看上它多銷量來買的，結果不說了，後悔也來不及，賣了又虧得兇。所以買車看銷量不靠譜，有些銷量不很好的車子質量還不錯。
浩哥鍵盤
可以買，網上有加固套件，國家專利，.無損安裝。.
鐵馬頑童
建議雪佛蘭探界者，比昂科威性價比高，具體見以下幾個方面分析：
1.空間：探界者>昂科威，尤其是後排。這點很出乎我的意料，坐實車對比的結果。
2.動力：就說1.5T，探界者經過調教後動力參數>昂科威
3.底盤：倆車同樣的底盤平臺，探界者偏舒適偏軟，暫且打平
4.外觀：這點仁者見仁智者見智，個人看慣了滿大街都是昂科威那種車身線條，反而覺得探界者D柱部分霸氣呢，暫且打平
5.價格：毫無疑問，昂科威價格更高
總結:別克進入國內市場較早，影響力大於雪佛蘭，各種兄弟車型都比雪佛蘭賣得好，
這是市場效應，也無可厚非。但是個人覺得對於同是平民家用級別的車子，符合家用需求，性價比高才是王道。
而且雪佛蘭在美國在皮卡suv領域是比別克強的，是一個有SUV底蘊的品牌，探界者還是全球車型 北美很暢銷。
aZen
座標魔都，2月中旬買的車，18款28精英，目前行駛16000公里，8月份剛跑過青海、甘肅河西走廊大環線，什麼搓衣板路、草原、沙漠都走過，翻山不高反，動力槓槓的，超車不叫事，一圈兜下來7500公里，回來做保養什麼一體軸，後驅軸都好好的，有照片自己看，再一箇中型SUV的銷量亞軍，18年1到7月賣了12.8萬輛，不要說這些車主都傻、不懂車、不知道斷軸意味著什麼，命沒你們值錢，其實黑昂科威也不管我屁事，不過作為一個車主真心看不慣這幫沒車還瞎說的噴子，車黑也要注意素質，黑也要黑的有點水平，別一開口人家就知道你是車黑，有空多讀點書吧……
