市政協今天舉行關於“推進惠州機場改擴建及交通基礎設施互聯互通”專題視察活動。記者從活動中瞭解到，我市計劃投資5000萬元，明年在汕尾、河源、深圳、東莞等地籌建惠州機場候機樓，進一步提高惠州機場旅客聚集效應。
惠州機場設計保障能力為年旅客吞吐量45萬人次，根據目前發展情況，預測今年旅客吞吐量將達180萬人次，2022年達500萬次，旅客呈快速增長趨勢，惠州航空發展需求巨大。為此，在空軍設計研究所及有關專家意見基礎上，我市提出惠州幹線機場規劃建設的“三個階段”，確保能夠滿足輻射範圍內生產、商務、旅遊等需求。惠州機場擴容擴建項目已於今年2月5號獲得省發改委批覆，飛行區於今年6月28號動工。項目總建築面積1.6萬平方米，合同造價1億4152萬元，計劃工期為今年9月1號到2019年6月30號。
此外，目前惠州機場地面交通現狀難以滿足快速發展模式，需要加快推進高鐵、城軌、公路及公交等多種交通方式的配套建設，優化我市各縣區、河源市、汕尾市、深汕特別合作區和深圳市東部地區通達機場的便捷方式。為此，我市已開展了機場周邊路網布局規劃研究工作，未來我市將規劃以惠州機場為核心，集高速公路、快速路、軌道交通於一體的機場綜合運輸體系，建立“30－60－90”交通圈，也就是主城區至機場30分鐘到達；惠州市全城、東莞及深圳東部地區60分鐘內到達；90分鐘內基本覆蓋“深莞惠河汕”3＋2都市圈。
市發展和改革局副調研員、市重點項目建設管理辦主任湯耀勳介紹，我市目前正規劃推進五大交通道路基礎設施建設。
湯耀勳：一個是機場的疏港快線，第二個項目是東江科技園到我們航空產業園的連接線改建。第三條是我們規劃要建的機場高速公路，或者是叫延長線；第四個是我們廣惠高速的機場互通，第五個是河源到深圳的高速公路，我們簡稱叫河惠深高速公路。
針對交通基礎設施互聯互通，市政協委員、市旅遊局副局長廖志華提出，隨著配套設施、基礎設施的完善，周邊城市都會選擇到惠州機場出行，但旅客接駁專線並未建立。建立“深莞惠河汕”3＋2都市圈集散體系迫在眉睫。
廖志華：這5個市都應該有交通的接駁，包括我們惠州各縣區的接駁專線，這個可能還是要考慮。特別在新的航站樓裡面，要佈局集散中心；要有開通專線到景區、景點，有專門的候車大廳，這個可能是下一步、新的航站樓要佈局。
市交通運輸局調研員蔡志青回應稱，目前相關規劃已提上議程，明年開始著手籌建。
蔡志青：本來今年9月份，搞異地候機樓，投資5000萬，航站樓延伸過去。就相當於，現在廣州白雲機場在惠州不是有候機樓嘛！我們在汕尾、河源、深圳、東莞東，我們都布點了，布五個點，明年準備把這個搞出來。
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