導讀：自從中國開始慢慢解禁赴韓國團體遊之後，韓國航空公司一直希望能增加到中國的航線，不過韓國媒體認為：反制薩德沒有完全放開，前景不是太樂觀，不應該抱太大期望！
據韓媒報道：韓中航空工作會議將於本月底重啟，為期三天。韓國國土部原本每年都與中國民航總局召開工作會議，但2016年2月的合作會議後，兩國爆發薩德矛盾，原定於2016年底舉行的會議取消。此次將是雙方時隔2年再次召開工作會議。
韓國國土部人員表示：國土部11月1日在首爾召開對策會議，聽取了韓國航空公司的意見。也在瞭解他們遇到的困難。航空業界相關人士表示，中國航線曾是韓國客流量最大的航線。如果工作會議能夠取得成果，期待今後兩國能通過更多的航空會談，增開仁川-北京，金浦-北京的航線。在旺季，仁川-北京航線的上座率能超過90%，是名副其實的黃金航線。目前，大韓航空和韓亞航空正在申請中國航權，爭取將該航線分別增至每週21班及24班。
雖然韓國航空公司十分期待這次的航空會議能帶給他們好的消息，然而工作會議結束後，兩家航空公司能否在今年底或明年初取得航權，備受業界關注。也有意見認為：中國反制薩德的措施還沒有完全放開，因此前景並不樂觀。
據韓媒披露：2017年3月中國下架赴韓團體遊商品，當月訪韓中國遊客人數同比銳減40%。據韓國觀光公社消息，今年1-9月中國遊客人數為349.367萬人，較去年同期（319.2248萬人）增長了9.4%，但尚未恢復至薩德矛盾爆發前的2016年同期（633.4312萬人）水平。
小編認為：在韓國部署薩德之前中國航線一直是韓國各家航空公司香餑餑，但隨後中韓航空工作會議因為薩德風波而停止，這讓韓國航空公司失去希望，如果韓國航空公司想重新打造這條黃金航線，最好的辦法只能是等待韓國撤除薩德反導系統了，不過這幾乎不會變成現實了！
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