據新華社電，從5200萬元到千億元級銷售額，過去9年的“雙11”電商購物節用爆發式的增長證明了線上消費市場的巨大潛力。在互聯網的土壤上，技術、物流、營銷、金融等領域不斷創新，培育出了成熟的電商市場和全球最大的購物節。開始思考這10年中技術的迭代、行業的創新和消費觀念的變化。
10年雙十一改變了什麼？
針對這一話題點，網友們可謂眾說紛紜，爭論點總結如下：
1、移動支付日益發展成熟是其中變化之一。還記得一個叫作“U盾”的工具嗎？它曾經是淘寶購物的必備神器，且有著繁瑣的安裝驅動、下載證書等環節，如今已簡化為指尖在屏幕上的輕觸。
2、“爆倉”時代已漸漸遠去。在集中爆發的快遞業務量面前，物流的發展曾經像一個疲於奔命的追趕者。但隨著智能物流的建設，“爆倉”被提及的頻率正在逐年下降。尤其是機器人取代了“雙11”原本的“人海戰術”，分揀準確率幾乎可達100%。
3、從商業創新走向產業數字化。“買買買”這個簡明直白的口號幾乎伴隨著“雙11”的誕生而被喊響。買永遠是電商節日的主題，但是買什麼卻因為商品品類的激增、消費觀念的更新而發生了不小的改變。來自阿里的數據顯示，2009年的“雙11”，淘寶僅有27個品牌的產品上線，但今年“雙11”這個數字將會達到18萬個。
10年雙11給三輪車企帶來了什麼？
一、先從快遞的發展歷程開始說起：
中國快遞業可以分為四個主要發展階段：
◆1980-1993，主要是EMS一統天下；
◆1993-2005，外資公司以合資方式在國內經營，大批民營快遞公司如順豐和申通成立；
◆2006-2012，外資公司可以在中國全資成立子公司，電子商務快速發展導致民營快遞公司高速發展；
◆2013-目前，隨著電子商務進入成熟期，網購商品呈現多樣化、全球化趨勢，快遞公司圍繞快遞業務外延擴張，向綜合物流轉變。
總的來說，快遞行業在經歷過2011 年以來50%以上增速的井噴發展階段後，增速將穩中趨緩。行業內，通達系、順豐、EMS組成的第一梯隊你追我趕，龍頭競爭激烈。行業外，阿里、京東等電商染指快遞，倒逼傳統快遞轉型升級。冷鏈物流、快遞下鄉、跨境物流等開闢快遞新戰場，倉配一體、供應鏈金融，電商等轉型綜合物流躍躍欲試。
二、近兩年，對於快遞三輪都有哪些呼聲？
◆“最後一公里”難配送，建議制定快遞車輛通行標準。
◆快遞收寄驗視落實難，建議細化收寄環節義務規範，其中包括規範快遞人員從業標準；強化監管部門監督管理；統一個人信息採集源頭。
◆高鐵運輸能力受制約，建議設計適合快遞運輸專列。
◆政協委員諫言中提到：應保護快遞各方當事人合法權益；應在條例中明確公文寄遞專營；應加強快遞業與物流業協同發展；應建快遞案件多元糾紛解決機制；應具備“綠色發展”理念。
三、10年雙11給三輪車企帶來了什麼？
據行業媒體報道，2017年12月，宗申車輛成為快遞專用車首選品牌，三年累計供貨超過10萬臺；10月23日，河南隆鑫以“志同.共澎湃”為題召開新品發佈會，其專用車輛（環衛、物流）再次成為焦點；10月19日，“2000餘輛快遞三輪合法上路，青島小哥美滋滋”.......
還有隨著國家倡導的低碳、節能、環保、便捷發展理念，以及網購已逐步下沉到縣、鄉、村3級網點的國情，全國電子商務示範基地物流園通過整合中通、圓通、申通、惠通、韻達運送平臺，實現了所轄地區的物流配送全覆蓋。這一切離不開的正是各企業生產的快遞三輪車。
在當下雙11購買的過程中，大家或許搶到的不僅僅是便宜，更是創新；等待的不僅僅是包裹，更是快樂。這其中離不開的正是快遞三輪車的功勞。
對於常規三輪車下滑的當下，特種車細分品類中的快遞三輪市場成為不少企業的突破口。
回到10年雙十一給三輪車企帶來什麼的話題？筆者的觀點是，10年雙11促進了三輪車企特種車品類銷量的提升，為三輪車企業帶來了的新的發展方向，維繫了三輪車企的生存性問題，是快遞三輪車市場銷量的晴雨表，更是三輪整車企業、配套企業、經銷商寄予厚望的發展型市場突破口。
最後，針對“10年雙十一給三輪車企帶來什麼？”這一話題，如大家有不同觀點，歡迎大家留言討論，分享你的切身體會。
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