眾所周知，中國汽車工業起步晚，當時既缺乏技術又缺少資金，於是決定採取“以市場換技術”的策略，為了實現這一策略，中國引進了很多外資汽車企業和中國企業成立合資企業，當然外方的持股比例不能超過50%，於是才有了上汽大眾、上汽通用、長安福特等合資企業。
汽車合資企業股比限制
由於合資企業中的技術和車型都是外資提供，生產出來的車還要掛外資品牌，所以合資企業需要向外資方支付高額的技術轉讓費等，這就導致合資企業賣車賺的錢大部分都被外資企業拿走，而中方只能拿走小部分。
不過在中國汽車市場上，也有一個合資企業例外，那就是上汽通用五菱，這是一家由上汽集團、美國通用汽車、柳州五菱（現為廣西汽車集團）三方合資成立的合資企業。
“神車製造廠”上汽通用五菱旗下的“五菱”和“寶駿”可以說在汽車行業是無人不知無人不曉，但它絕對是一個很特別的存在，它是中外合資企業，但卻不生產外資品牌的汽車，也不需要向外資方支付高額的技術轉讓費，相反，上汽通用五菱實現了技術出口，外資方需要向它支付技術轉讓費。
為挽救通用汽車在東南亞等地區分公司的頹勢，上汽通用五菱通過“技術出口”方式向通用汽車在東南亞等地區的分公司輸出了國內的熱銷車型，如五菱鴻途（雪佛蘭MOVE），五菱宏光（雪佛蘭ENJOY），收取了通用汽車的技術轉讓費。
雪佛蘭MOVE
雪佛蘭ENJOY
而就在最近，雪佛蘭新一代科帕奇（Captiva）在哥倫比亞舉辦的波哥大車展上正式發佈，初見此車，我相信很多人都會有這種感覺：“這不就是寶駿530的換標版嗎？”，是的，你沒看錯，就是寶駿530的換標版。
據悉，新科帕奇與寶駿530共享平臺打造，整體造型與寶駿530基本一致，只是科帕奇針對前進氣格柵進行了重新設計，並將懸掛雪佛蘭LOGO，未來或優先面向南美洲市場進行銷售。
全新科帕奇
寶駿530
除了前格柵和懸掛的LOGO不同外，與國內寶駿530只有5座版本不同，雪佛蘭新科帕奇會增加7座版本，至於內飾是否還有其它變化，現在還不得而知。
動力方面，據悉雪佛蘭新科帕奇也將搭載一臺1.5T的發動機，同時匹配6速手動或CVT變速箱。至於其他配置方面，你完全不用擔心，因為在國外銷售的車配置自然不會比國內差。
寶駿530能夠被通用汽車選中，進行微小調整，然後懸掛雪佛蘭LOGO在國外銷售，這也說明寶駿530產品性能還是不錯的，要知道新雪佛蘭科帕奇在國外的競爭對手可都是像大眾途觀等實力不俗的車型，這也說明上汽通用五菱造車水平達到了新的高度......
厲害了，我的大寶駿，看誰以後還敢說我造的車差？最後祝寶駿530在國內大賣，同時也祝寶駿530的換標版—雪佛蘭新科帕奇在國外大賣！！！
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