接連兩起順風車重大安全事件發生之後，滴滴喊出了“All in 安全”的口號，全面進行安全整改。10月16日，滴滴宣佈擬優先招募1000名黨員客服並優先進入安全應急客服團隊；10月18日，滴滴試行“黑名單”功能，乘客和司機可互相拉黑。
自9月初啟動安全大整治以來，滴滴已經接連發布了多項安全相關措施。多位滴滴員工在與《證券日報》記者交流時坦承，明顯感覺到近段時間公司的變化，幾乎所有工作都圍繞安全開展。“全力以赴做安全，不考慮其它事情。”滴滴相關負責人對《證券日報》記者表示。
全方位整改
公告顯示，目前滴滴平臺擁有1.5萬名客服，其中自建客服5000名，外包客服1萬名，自建客服團隊將增加至8000名。為進一步完善投訴報警和快速反應機制，在上級黨組織的指導下，滴滴擬招募千名黨員客服並優先進入安全應急客服團隊，充分發揮黨員先鋒模範作用，進一步加強客服安全體系建設。
據滴滴方面相關負責人向《證券日報》記者介紹，目前滴滴客服招聘黨員優先，此次招募的千名黨員客服屬於公司自建客服團隊。可以看到的是，在滴滴各項整治措施中，客服團隊建設和警企合作最為明顯。據介紹，安全整改工作開展以來，滴滴安全應急客服團隊人數已增加三倍。9月底成立的“警方調證對接工作組”7*24小時待命，針對所有提供警官證等有效證明材料、符合基本調證法律法規的要求，最長不超過10分鐘即可配合警方完成調證工作。
“公司內部客服和安全架構都進行了調整，自建了涉警的客服，目前我們有一個專門的團隊在做。”滴滴相關負責人對《證券日報》記者表示。
9月4日，滴滴宣佈啟動安全大整治；9月5日，交通部等10部門組成的檢查組進駐滴滴公司開展全面檢查工作；9月7日，程維發內部信坦承安全指標體系存在盲點，並喊出了“All in安全”的口號，宣佈成立安全指揮部，自己任組長，柳青任副組長，準備更加深入持久的安全攻堅戰。
“一個明顯的感覺就是，幾乎所有的業務都是圍繞安全。以前雖然也講安全，但是沒有像現在這樣專門把安全拿出來做。幾乎每個部門都會領到相應的任務，然後照著執行。檢查組進來之後提出的各要求，一條一條對照著整改。”一位滴滴內部員工對《證券日報》記者表示。
事實上，不僅在公司內部，在全國各地，滴滴也需要配合當地監管部門進行整改。10月10日以來，南京交通和公安部門組成聯合工作組，對滴滴和美團不合規車輛整改情況進行了督查，兩家公司共計清退了近20萬輛不合規車輛。
“清退工作是一個持續的工作，我們一直在做，包括合規的司機引導去考試。但不同區域情況不一樣，做的也不一樣，需要根據當地政策去做。安全合規是現在最重要的工作。”滴滴方面表示。
全部重心在安全
然而，一方面是滴滴內部全面整改；另一方面，資本和市場已經暗潮洶湧。
在內部信中，程維坦承，6年來還沒有實現過盈利，2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。上半年，包括司機高峰期補貼接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億元人民幣。
《證券日報》記者查閱天眼查發現，2012年以來，滴滴已經進行了20筆融資，融資總額超過200億美元。今年上半年，多家媒體報道稱滴滴計劃2018年下半年上市，估值或達700億美元-800億美元之間。
“當時公司內部也是一直聽說要上市，但現在還怎麼上呢？”談及上市，一名滴滴內部員工反問《證券日報》記者。
而就在今年9月底，有媒體報道稱，從2018年年初到現在，滴滴D輪以後投資人開始轉讓滴滴的原始股，而接盤方是滴滴的投資方軟銀中國資本。滴滴官方回應稱：“公司近期也沒有管理層或員工交易期權的申請或記錄。此外，公司創立至今從未有過明確的上市時間表，也從未在任何董事會或管理會議上討論過上市計劃，目前公司正全力投入安全運營保障工作。”
“這些我們現在都不關心，只關心安全的問題。”滴滴相關負責人對《證券日報》記者表示：“企業發展成怎樣，最重要的還是創造價值，大家老說被資本綁架，最終我們還是為用戶服務的。”
不過，在業內人士看來，滴滴早期投資人謀求退出也很正常，進而希望推動滴滴上市。但如今接連發生安全事件自然會影響其上市進程，同時，投入真金白銀進行整改也會增加成本，這也會對公司估值造成一定影響。
“滴滴的發展必然是效率和安全，經濟價值和社會價值兩手抓。以滴滴現在的體量規模，建設更健全的安全體系既是社會責任的體現，也是保證其長遠發展的重要基石。”易觀出行行業分析師餘目對《證券日報》記者表示。
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