好人22996096
我個人覺得這兩者的操作都沒差，近期網上流行N檔起步點火，但有些車型卻只能P檔起步點火，許多網友擔心P檔起步後的變速箱會不會更容易壞？認為在P檔掛到N檔之間有個R檔（倒車），點火後P檔操作到N檔，會對變速箱造成衝擊，是不是會傷害到變速箱？其實這個說法不全對，因為大部分的變速箱是油液傳動而不是齒輪傳動，即使有這個衝擊也是很小的，幾乎傷不到變速箱。而且自動擋汽車在操作的過程中，檔位和機械之間的聯動是由電腦操控的，只有符合系統的操作邏輯它才會執行。雖然在P檔掛到N檔的過程中會路過R檔，但系統會知道你的意圖，不會執行R檔的操作。（當然了，如果你是一格一格慢慢掛檔，肯定會執行的）。所以這兩種操作沒有說哪一種更好，而是要看你更習慣哪一種操作。
希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什麼疑問，歡迎大家關注我私信或者在問答下方留言評論，我很高興能夠為大家解答問題。
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自動檔車的P檔是停車檔，N檔是空檔，在停車後掛P檔這些知識相信很多同學都沒有疑問，但對於N檔點火還是P檔點火這一點，現實生活中的確有人存在糾結。關於這個問題很多同學都有著各自的解釋與分析，支持N檔點火更好的理論依據主要是覺得P檔點火後，在經過R檔時會有個頓挫，從而會對變速箱造成衝擊，這聽起來的確是蠻有道理的。
但壹車熱評想說的是：親！如果我們大眾都能想到的問題而汽車工程師卻想不到的話，那我真懷疑在這一百多年的時間裡，我們的汽車工業到底是怎樣發展起來的？
首先我們在購車後可以先仔細閱讀一下操作手冊，上面的很多知識已經可以解決大家在日常駕駛中的疑惑，而在操作手冊裡一般也會寫上類似於點火前掛P檔的這句話。另外有些車的設計是掛N檔不能點火，所以掛P檔點火首先從操作性上來說是完全沒有問題的，這是規範操作。
像AT變速箱內部還有個液力變矩器可以緩衝一部分的動力衝擊，而P檔切換到R檔時的衝擊力又是很小的，所以車主根本就不用去擔心它所帶來的傷害。就如前面提到的，汽車工程師對這個問題100%是知道的，如果真有傷害的話，那他們為什麼不把變速箱設計為PDNR，而非要設計成PRND呢？原因很簡單，就是為了安全。
P檔的作用是用機械鎖將變速箱鎖止，所以它和傳動軸是相連的，D檔和P檔相鄰的話就很容易出現車在未停穩，傳動軸未完全靜止時就掛入P檔，這樣的結果就是毀車，同時也防止行車過程中掛錯檔的情況。而在R檔和D檔之間有個N檔，目的就是有個緩衝的作用，也是防止行駛過程中掛錯檔。
我們日常駕駛過程中R檔的使用頻率是比較低的，相對來說掛錯檔的幾率也就較低，但如果將R檔設置在最前面或者最後面的話，反會增加掛錯檔的幾率。而我們倒車時的速度一般都很慢，即使未停穩後誤掛入P檔，這個傷害幾率也是較小的，所以將R檔設置在中間且靠近P檔是最合理的。（有點跑題了）
當然，如果你發現這個衝擊力比平時嚴重時，這可能是由於你的變速箱內部太髒、變速箱油過稠等原因導致的摩擦力增大所致，車主可以在P檔點火後稍微熱一下車再走。
另外當車輛停在斜坡處時會有個溜坡效應，而P檔是靠機械鎖鎖住變速箱齒圈的，此時手剎可能無法提供足夠的制動力，因此P檔就得分擔一部分力。
在這個作用力下從P檔退檔就會相對困難一些，在掛入R檔時就會產生一定的衝擊，所以你在掛入R檔前只需要踩住剎車即可。或者在停車前先掛N檔、拉手剎，待車輛停穩後再推入P檔，這樣就可以相應減少P檔所承受的制動力。
關於掛R檔有較大沖擊的原因比較多，這裡就不一一描述。其次現在自動變速箱的換檔過程都是由TCU（變速箱電控單元）控制的，每個換檔動作TCU都會按照正確的程序進行操作，車主可以在經過R檔是稍微速度快一些，這樣TCU可能就不會執行掛倒檔的動作，自然也就減小了這個頓挫的產生。
綜上所述，對於自動檔車而言，無論是掛P檔點火還是掛N檔點火都是可行的，但不存在掛P檔會傷變速箱這一說。車主在開車前也完全沒有必要糾結這個問題，畢竟汽車在出廠前早已就經過上千小時的測試，所以這些問題壓根就用不著我們車主去考慮。
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壹車熱評
鄙人開了接近十年的AT車了，按道理說應該對自動變速箱瞭如指掌才對！冷不丁的看到這個問題我居然有點說不準了？雖然使用了十年的AT車輛，但鄙人一直是在P檔踩住剎車直接啟動，從來不會整什麼N檔啟動啊、兩次通電自檢啊之類的事！自動變速箱的產生是為了讓車友們更輕鬆的駕駛車輛，可如今的自動變速箱儼然變成了車主們的“負擔”，各種個樣的問題都出來了。。。自動變速箱很皮實的，沒那麼容易產生什麼衝擊！這自動變速箱用的比過去的MT都費勁！
問題的描述並不是十分的詳細，沒有寫出為什麼要N檔起車的理由！我只能把N檔起車當作是為了避開經過R檔產生的反向衝擊了，其實就算在P檔起車，經過R檔到D，也不會產生對變速箱的衝擊！下面我說說為什麼不會產生衝擊！
第一點：自動變速箱的各檔位與MT變速箱有本質的不同，MT檔杆和各檔位之間是存在“直連”的，而自動變速箱上的P、R、N、D不過是個“點子開關”，檔杆誰然還叫檔杆，但其實就是控制開關的按鈕而已，所以有的自動擋車沒有檔杆，用幾個按鈕或者旋鈕來取代！所以當以正常速度從P檔位擼到D檔，只是從R檔開關上略過，而並非從R的實際檔位上經過，而短時間的略過R檔開關並不觸發R檔的機制！所以不會衝擊變速箱！
第二點：就算車主手新，在P到D的過程中擼慢了，導致檔杆在R位開關處經停時間稍長，導致R檔檔位機制被觸發！也不必擔心什麼，這微不足道的力量根本不足以衝擊變速箱！AT、CVT就更不必擔心了，有神器“液力變矩器”呢，緩解一切衝擊！
十幾年前時，大部分車子都是手波的，開著挺累的，後來來到了AT，發現這玩意當真是很方便，我們那時候的車友也沒現在這麼多說頭、也沒這麼矯牙！我們開AT很隨意，各種摧殘，比如N檔段距離滑行、等紅燈掛P檔、P檔直接起車等，也就是當今“老司機胡說八道系列”中的各種毀車、毀變速箱的做法，我們都沒有少做過！可是我們的車子、變速箱使用週期內也沒出過問題。。。而現在呢，一個普通的不能在普通的自動變速箱居然讓列位用出了這麼多花花來，鄙人真是敗了！正如袁先生所言，這輩子最大的錯事就是讓我們吃飽了。。
總而言之，N檔點火能點您就點，沒壞處，前提您別怕麻煩，也得養成習慣，至於在P檔點火，上文也給您分析了，沒任何壞處！
非專業車評
其實對於自動擋的汽車，現實生活中是不存在N檔點火這個問題的。
一般而言，自動擋的汽車只有P檔才能點火，其他檔位點火根本不存在。因為車輛在製造的時候為了避免點火的時候車輛掛在其他檔而發生意外，所以設置了一定的防護措施。比如說，停車的時候檔把沒有歸P檔，鑰匙就不能拔出來；非P檔不能點火。當然了，手動擋由於沒有停車檔，一般就是以空檔停車。這樣一來，就有一個問題，如果車輛停在坡上，早期的車輛手剎並不是很好，容易發生溜車。所以沒有設置這種保護措施，以便特殊情況下手動掛檔停車，防止溜車。汽車工業已經有一百多年的歷史了，自動擋汽車也有大半個世紀的歷程了，這麼多年來數以萬計的汽車工程師不斷地解決優化了各種問題，作為普通消費者，就好好地使用就行了！
緬懷過去CG
N擋點火這個問題是某些磚家想出了的點子，說使用P擋點火變速箱在換擋的時候會經過R擋，這樣對變速箱有影響，我就想說有什麼影響？有影響廠家不知道？有影響廠家早解決了還能等你找毛病？檔位既然這樣設計了那麼在設計變速箱的時候肯定會考慮的這個問題的，所以根本就沒必要使用N擋點火多此一舉。再說有不少車型設定是N擋不能打火，你說怎麼解決這個問題，車不開了？所以大家根本就沒必要擔心一些沒有道理的問題，你就正常開就行了，沒有那麼多講究的。
售後服務技術總監
N檔點火和P檔點火沒區別。
N檔和P檔的時候，發動機和變速箱之間都是斷開動力銜接的，P檔只是比N檔多了一個變速箱的鎖止機構——通過彈簧力卡在齒輪上的一個銷子，在一定扭矩範圍內維持變速箱齒輪不轉動——此外跟N檔是完全一樣的。
至於從P檔到D檔中間經過R檔，更不用擔心，變速箱工程師們不是吃乾飯的。檔杆進入R檔後除非停留足夠零點幾秒甚至一秒的時間，變速箱才會執行R檔，否則檔杆只是快速經過R位入N或D位，根本不存在執行R檔的動作。
大塊兒板兒磚
從心理角度來看，即使P檔和N檔均可點火，我也建議從P檔點火較好。
人的思維肯定從1到N，當從P到N再點火不符合邏輯思維，從心理上及習慣上不太行得通！
新能車悅：你的新能源汽車顧問！
新能車悅
以前的部分車型是N檔點火好，現在的車型基本P檔點火也沒問題
因為現在行車電腦調教先進，很多都設置成經過R檔小於1秒的話不會掛到R檔直接進空檔，減少變速箱衝擊。
比較保險的方法就是看車輛使用說明書，廠家推薦的操作方式一定是考慮周全的。
當然也可以自己試試P檔點火後快速切換到N檔是否會受到經過倒檔的衝擊，如果沒有的話那說明沒問題；如果有衝擊的話，可以考慮N檔點火。其實這點衝擊影響不大，沒想象的可怕~
用戶5764113438
本人只開過日系車基本上p擋n擋都可以啟動。N擋啟動有個好處是什麼呢？就是你再踩腳剎或拉手剎之後。如果你在沒有放到n擋的情形下直接啟動。那你要前進或者後退時 ，在從p擋拉出時有時會產生異響或者震動。 這只是本人的體會。
成長之路329
停車時不都是P檔嗎？上車直接踩剎車點火就好了，何必掛N檔呢。冷車檔位齒輪錯位是很正常的事，掛N檔要先經過倒檔，當齒輪錯位時是掛不進倒檔的，也就不能掛進N檔。況且很多車企為了安全，設置的必須在P檔才能點火，掛進N檔也沒用。
