本田新一代MSX125和上一代MSX125相比，新一代產品擁有多項新改良，例如全新LED頭燈組件，車身兩側全新線條，全新死氣喉等等，新車增強了豪華感，為騎士提供更佳享受。
最明顯和最重要的改動當然是起用全新LED頭燈組，上格是大燈，下格是高燈，更高檔的頭燈設計，代表著我們致力提升MSX125的豪華感，另一項重要改動是錶板採用LED背光燈，這也是全新設計，在油缸之下，車身兩側的地方採用全新設計的組件，強調長方形線條，肌肉感更強，死氣喉也是另一項重大改動，由以往高置式設計，搬回傳統的下方側掛位置，成功降低車身重心，有利提升轉向表現。
新車的車匙採用折刀式設計，方便收藏也增加玩味，提升豪華感，最後我想說新車的坐墊，兩段式座高是MSX的新設計，和舊款相比，乘客座位較高，同時腳踏高度降低，令乘客腿部有更好的伸展，乘坐更舒適，其實新MSX125有很多新改良和新功能。
本田為MSX125推出進化版以保持新鮮感，雖然引擎、傳動、避震和煞車系統維持不變，但改用新的副車架和改動死氣喉位置，所以今次不是facelift銜簡單，再加上改用全新頭尾LED燈組及引入彈簧刀式摺合車匙， MSX 125可視為半代新作品。
油缸和車身兩側飾件是全新設計，新車外型的線條更硬朗肌肉感更強，放在小車身上相映成趣，令人好感大增，縮短並改放在車底的中置排氣管，能降低重心及、簡化車尾線條及可以把車身左右外形造得更對稱，只有1200mm軸距，無論是泊車或掉頭都帶來單車級數的方便。
以往MSX125的駕駛樂趣一直比想象中高，動力表現也比想象中更好，原因是車身輕、軸距短，更有離合器去主動選擇檔段和磨擦點，這是好處，由於是細機器關係，怠轉會較高，暖車後的怠轉約在1600rpm，三千餘轉可以正常起步，常用轉速在4至6千轉之間，如把轉速保持在6千轉以上，由一檔逐級踢上四檔，速度分別是3xkm/h、5xkm/h、7xkm/h和8xkm/h，如果把轉速再提高一點保持在8千轉左右，4檔極速可破百。
新的副車架帶來全新二段式座位，座高由754mm輕微提高至765mm，適合更多成人使用，最令人留意到的改動當然是上下式LED頭燈組件，上方是大燈，下方是高燈，還有一條橫間藍光，相當冷傲。
MSX 125的成功，很大功勞來自令人眼花繚亂的改裝選擇，新的MSX125當然也一樣，很多改裝商都經已取得新車數據，開發了不同改裝配件，但是車友們請留意，MSX125車價雖然便宜，但改裝費卻是無底深淵啊！
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