夜晚吹冷風
鄙人一直懷疑奧迪不用V12是為了省空間的說法並不準確，但有圖有真相，奧迪A8（老款）車頭的空間的確有點短，W12可以理解成兩個VR6組合而成，曲軸長度要比V12短許多，這麼一看A8的空間塞V12屬實有點費勁！蘭博基尼等一眾超跑的發動機都是後置（後中置），空間上很充足！而以A8車頭的這個空間很明顯是不夠用的！ 但並非所有的奧迪都不用V12，原計劃2017年上市的R8 V12 TDI就是採用V12的柴油發動機的（如下圖所示）！在更早的2010年奧迪Q7也曾有過6.0L的V12版本，所以說奧迪不採用V12並不嚴謹！事實上過去的V12發動機的Q7曾經在國內賣過！只是價格太高昂，幾百萬買輛Q7似乎有些不划算！
題主說蘭博基尼V12動力強悍？而賓利的6.0L的W12雙渦輪在動力方面已經不比蘭博基尼的V12差多少了！僅一百多匹的馬力差距通過適當增加渦輪的增壓值即可以輕鬆追平、甚至是實現反超（一個2.0T發動機改過500匹都不是什麼難事，更別說6.0TT了）！只不過蘭博基尼V12這類偏高轉的發動機日常駕駛真會比渦輪機頭更舒服麼？畢竟奧迪的大部分車以民用為主，再者R8上本來就能裝V12，所以說奧迪不用V12有些不嚴謹！未來是渦輪的時代，而像那些V12自吸註定是信仰的存在，將逐步的減少，可能幾年以後只會配備在一些存粹的超跑之上！
總而言之奧迪用V12還是W12只不過是一個選擇問題，老款的A8車頭小塞入V12屬實有些費勁，但如今的A8想塞入V12易如反掌！可W12雙渦輪的性能也不差，只不過針對民用車還是以舒適調教為準！君不見寶馬提供給RR的V12也僅僅有450P麼？而寶馬自用的V12增壓都已經達到了600匹，還不是為了保證RR的舒適性麼？對於這些巨頭車企來說，動力的提升如同兒戲！V12的體積沒有想象的大，想塞就能塞入，現在的A8塞一部V12的柴油機也是毫無問題的，更不會影響什麼四驅佈局！關鍵是柴油打破了V12的平順，又不適合高轉速，做V12有什麼意義？而蘭博基尼的V12那是奧迪能用的起的麼？渦輪機拉馬力如同兒戲，自然吸氣的V12將馬力突破700匹相當的困難，蘭博基尼的V12造價太高昂，奧迪、大眾除非提高價格，要不然用不起！
非專業車評
一臺車使用怎樣的發動機，主要是由平臺來決定的，蘭博基尼並非每款車都與奧迪採用相同的製造平臺，因此兩款車的發動機不能全部互通。
蘭博基尼與奧迪同平臺車型
蘭博基尼品牌隸屬於奧迪品牌之下，因此蘭博基尼也會使用奧迪平臺，比如奧迪R8Plus與蘭博基尼 Huracan就是同平臺產品，因此兩款車都採用了V10 5.2L自吸發動機，並且都能爆發出560匹馬力。
但是大家請注意，蘭博基尼的Huracan是蘭博基尼的入門級小跑，因此只塞進去了V10的發動機。而R8也是小身材的跑車，V10發動機幾乎是它的極限。
蘭博基尼的V12發動機
蘭博基尼的最強V12發動機內部代號為L539，為6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率700馬力，最大扭矩可以達到690N·m。這臺發動機採用了輕量化的設計，重量僅為234公斤。
發動機尺寸長寬高分別為784mm/848mm/665mm。因此這臺發動機只能安裝在專屬的 Aventador上。缸徑為95mm,氣缸形成為76.5mm。兩外工程師還為這款發動機還配備了兩個消音器，一個負責高音一個負責低音，以製造出蘭博基尼專屬的聲音。
V12與W12的區別
V12發動機就是兩排6缸發動機的V型排列。而W12呢，則是兩款V6發動機的雙V排列。兩款發動機的佔地面積完全不同， 一個細長，一個是段胖。因此V12更適合放倒後置平臺上，而W12更適合放倒前置發動機平臺上。
因此你可以看到W12只會在A8和賓利車車頭，卻放不到蘭博基尼跑車身上。也正因為如此，修長的V12發動機，也很難塞進A8的車頭裡，如果塞進去，A8的車頭就會跟勞斯萊斯一樣長，很顯然A8的定位不是這樣的。
白希文總結
一臺發動機的排列方式，只是跟最初的設計思想相契合而已，並沒有高低貴賤之分，V12也好W12也罷，並非誰比誰差，誰比誰好。
白希文
W12比V12確實要短許多，主要是機艙不夠長 倒不是因為分動箱，後輪驅動傳統的傳動軸前輪是變速箱半軸直接輸出到車輪，中間倒沒轉接什麼分動箱
因人丶而異
我開過兩部A8W12一部是08款的小前臉，之後發動機出問題了，維修很麻煩，而且價格超貴，2016年又買了部新款的6.0，怎麼說呢，駕駛感不如奔馳的S600，但是在冬季或者冰雪路面A8完勝，如果讓我再買一部12缸的車，我還是會買A8
Hard-liner1130
因為蘭博基尼是後置發動機，所以發動機再大都可以，而奧迪的核心價值是四驅系統，如果吧v12放在前艙就裝不下前驅系統，所以奧迪A8、輝騰、賓利等配備12缸發動機的都是W12
另一個問題就是：汽車通常是以馬力來定價的，另一個就是大眾集團以各種馬力分配各級市場
納蘭雨天
奧迪最應以為傲的還有一個四驅的quattro系統 而V12太長 佈置下v12引擎以後帶有四驅的變速箱就不好佈置了，就像奔馳s600沒有4Matic版本 所以奧迪為了讓12缸旗艦車型配上他的quattro系統研製了W12發動機 然而今年寶馬發佈了世界上首輛760Li xDirve M-power的V12全時四驅車型 時代在進步啊…
LYlynnLY
V12發動機 體積大，重量大，不利於佈置四驅，奧迪以四驅而文明於世，w12發動機，體積小，重量小，輕量化 不僅容易佈局四驅，裝在防彈車上 又能大量減重，早在上世紀90年代，奧迪就將w12發動機，裝在了高爾夫上，讓世人為之驚歎！
爽歪歪67278588
蘭博基尼是奧迪旗下品牌，技術共享合情合理，成本也不見得高低。個人分析應該是r8運用v10技術和蘭博基尼相仿，v發動機有高轉速高靈敏的特點，而奧迪其他重大車型如a8是行政豪華車，講究平穩安靜，並不適合高轉速高靈敏的特點。這個特點有類似於英菲尼迪vq37hr發動機，這款發動機沒有安裝到q70上，能說q70不如q50和g系列嗎？
懟你腎
看你們在討論w12我的w64都不敢說話了😁
AAAAA薛朋濤15200012913
主要是為了讓縱置發動機更短一些，這樣才能給四輪驅動系統留下部署的位置。
奧迪相比奔馳的優越性在於四輪驅動系統，所以頂級的12缸轎車也必須配有四輪驅動才足以和S600以及760相抗衡。
在BMW760XDrive出現之前，奔馳和寶馬是沒有12缸的四輪驅動轎車的。
