孤獨我心110397151
說起山東的菏澤，這些年來一直默默無聞，表現得有些“憋屈”，一腔熱血要如何去揮灑？這可難懷了菏澤人民。但好在江蘇徐州地區的朋友們伸出了友誼的小手，表示願意共同發力，在齊魯大地上創下屬於自己的一片天下，而這前提還是先修路吧！菏澤鐵路修起來，友誼的小船才能揚帆起航！
菏澤鐵路的定為是普通客貨運為一體的地方鐵路專用線，西起菏澤市定陶區，東至徐州市豐縣首羨站，預計全長88.3公里，說長不長，說短不短，但也串聯起了6個火車站，並且相繼經過成武縣，單縣，豐縣等地區。為了迎接菏澤鐵路，定陶火車站也將蓄勢待發，大有“改頭換面”之說，未來有望成為定陶鐵路的新樞紐。要知道菏澤鐵路建成之後，可是要與鄭濟鐵路一起，在定陶交匯的呢！
人設不能塌，菏澤鐵路自然要在貨流和客流方面，發光發熱，畢竟有了貨流和客流之後，相應的也會帶來信息流，促進兩地之間的聯繫和交往，也能作為我國重要的西煤南運的重要通道，在一定程度上也能分擔新日，京滬幹線的部分壓力。
除了菏澤將發生新的變化外，武縣，單縣也將結束不同鐵路的歷史。怎麼樣？我有點期待菏澤鐵路的上線了！
旅遊消費視界
徐州到菏澤的普通鐵路線還在建設之中，目前徐州段已經完成通車，菏澤段還在做最後的推進可行性研究方案，預計徐菏鐵路2019年全線通車。
而菏澤在考察了徐州之後，也有了下步打算，就是預留了“菏徐高鐵”的可行性方案和基礎設備。簡而言之，徐州到菏澤的高鐵目前沒有規劃，未來可能會有。
既然可以確定目前暫時沒有徐州到菏澤的高鐵計劃，那麼我就在這裡重點先說一下徐菏鐵路的情況。
徐菏鐵路的意義在於：
1、連接數家重要的煤炭生產基地，為長三角煤炭消費形成便利，同時也可以減輕新日、京滬幹線的運輸壓力。
2、結束徐州菏澤兩地不通鐵路的歷史，加快菏澤與東南及沿海城市的交流。
3、菏澤段的定陶站作為徐菏鐵路和鄭濟線的交匯處，對青鄭鐵路的作用明顯，並且這兩條線路都是青鄭鐵路的支線。
目前徐菏鐵路的徐州段經過沛縣、豐縣到首羨站已經建成通車，而菏澤段由於考慮到新建成武、單縣兩站，以及改造定陶火車站，因此前期可行性線路還在研究中，預計2019年通車。
不過值得一提的是，作為一條半客半貨的鐵路線，徐菏鐵路並不能滿足兩地人們真實的人流需求，這也就為徐荷高鐵的建設埋下了伏筆，意味著將來徐荷高鐵肯定會納入規劃之中，並順利通車的。
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