“綠投號No.5”盾構機順利始發
楚天都市報訊11月12日訊（記者林永俊 通訊員阮哲予 周旭）記者獲悉，11日，武漢大東湖深隧主隧6號豎井內，“綠投號No.5”盾構機順利始發，標誌著大東湖深隧項目最難隧道區間開始施工。
此次始發所在的6號豎井深約43.4米，盾構機將從這裡掘進至6A號豎井，區間全長2.37公里，期間將下穿地質情況複雜的嚴西湖湖底以及岩溶發育的灰巖段。
“綠投號No.5”由中建三局投資建造，為複合式土壓平衡盾構機，總長約128米，開挖直徑4.65米，盾體長度10.2米，配套有18節拖車，採用分體始發技術。
記者瞭解到，這是大東湖深隧始發掘進的第三臺盾構機。這臺盾構機的始發區間，地質情況最複雜，屬水下超長距離掘進，溶洞區域見洞率最高達87%，岩層最大強度高達125MPa，標誌著該工程最難隧道區間正式開始施工。此前先後始發的兩臺盾構機“綠投號No.1”“綠投號No.2”已分別掘進516米、90米，狀態穩定。
大東湖深隧主隧跨越武昌區、洪山區、青山區、東湖風景區，連接二郎廟、落步嘴、武東3個預處理站和北湖汙水處理，全長17.5公里，是目前國內傳輸流量最大、輸送距離最長、首次在主城區全部採用全地下式汙水預處理站的排汙深層隧道。工程建成後，武珞路以北半個武昌城、東湖核心區周邊的汙水都將“乘坐專列”快速進入北湖汙水處理廠，近期實現每天80萬噸汙水處理能力，未來將達到每天150萬噸，服務人口300萬左右。
該工程投資方中建三局介紹，大東湖深隧盾構隧道由9個盾構區間組成，相當於一條“特種地鐵”，將汙水直接輸送到處理廠集中處理。這是全國首條深隧超深高水壓汙水項目，沒有成功經驗可供借鑑，又面臨複雜的地質條件和周邊環境，安全風險大，施工難度大。
閱讀更多 楚天都市報 的文章
