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莫迪政府希望非暴力不合作運動可以發生在如今的印度，這樣民主的體制下政府就會動武了，印度工業化就會擁有高效率的規劃執行和項目執行落地，可是現實是印度人民將自己生活的世界最大的民主國家視為神聖不可侵犯的尊嚴。世界最大的民主國家仍然使用著東印度公司的土地制度和文官政府體制，甘地的非暴力不和做運動重建了印度，卻保留了地主和土邦貴族的土地。
印度的法律中是規定了政府贖買地主和土邦王公的土地分配給少地的農民，這是農奴制改革的關鍵性一步，不過法律規定了例外情形諸如宗教用地和公益性用地等例外，地主和莊園主及土豪劣紳們都利用例外圈佔了大量土地。此山是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路財，中央政府需要協調各邦的利益兼顧土地私有者利益衝突，總之考慮的事情很多。
那麼，印度徵地和規劃舉步維艱，就意味著印度沒有辦法修建高速鐵路了嗎？事實上，日本人偏偏不信這個邪，他們要捍衛大和民族新幹線的尊嚴，同時也是對我國高鐵日益增強的國際競爭力進行平衡。採用日本新幹線的印度首條高速鐵路孟買至艾哈邁達巴德項目，是日本首相安倍晉三全力推動的日本高鐵走向海外的一大成果。該線路全長505公里，建成後，會讓目前行程從8小時縮減至2小時。印度政府希望新幹線的引進，為高速發展的印度經濟再添新動力。對於日本，也是一個與中國高鐵進行的海外競爭中，具有擴大影響效應的一筆大單。
但就在這個良好背景下即將啟動建設的項目，但日本拿下印度高鐵後不斷遇挫並疲於應付。首先，在完全沒有與日方商量的前提下，印度方面單獨將項目建設完成時間，由2023年調整為了2022年。印方的理由是2022年趕上印度獨立75週年的整日子，印度政府希望在這樣的時期完成具有歷史意義的項目，以便向國民展示政府的良好執政業績，但負責項目建設的日本公司根本不能接受這種不負責任的工期調整規劃。
莫迪政府也很無奈，畢竟是印度第一條新幹線，舉國上下都懷著無比自豪和激動心情期待著，另外，印度將在2019年舉行大選。莫迪率領的印度人民黨（BJP）如果能夠獲得優勢較大的勝利，促使莫迪第二次執政，建設印度新幹線地區的州議會大選的結果非常重要。因此，莫迪在印度新幹線的建設和宣傳上，就出現了不顧日方感受的種種行為，而這也成為了致使日本拿下印度高鐵後不斷遇挫的原因。
綜合而言，印度不徹底土地改革制度和臃腫低效文官體制及開了掛的民族自信心讓充滿科技和效率的高速鐵路變成了一個玩笑，印度人從來不拒絕高鐵，可是高鐵要服從他們的信仰和自信心。
唐俊龍55398571
原因有四。
第一，印度土地私有。為了避稅，印度人買賣土地都是陰陽合同，明面上兩萬一畝，實際上二十萬一畝。
但是國家收購土地時，都按成交平均價評估，就是乘以兩倍也遠遠不夠啊，所以徵地難度極大。
第二，印度地主階級強大，地主對農民形成實際上的人身控制，不能解放出來投入到工業生產。這是地主階級的原罪。
地主階級為了維護自己的地位，必然…會反對高鐵，也有實力控制農民以選票的形式來反對高鐵。在印度，名義上是民主制度，但一個村裡幾千張選票，都是地主一個人說了算。
第三，印度貧富差距極大，在印度修高鐵不是普惠的，而是僅一小點人受益，也就是一小點商務人士和有錢人。在這種情況下，普通印度人有何積極性。
所以印度人提出與其修個富人專用的高鐵，不如把錢用到普鐵提速，這個觀點有道理。
第四，印度氣候炎熱，所以火車都是沒有門窗的，就算如此在車廂裡也不舒服，所以很多印度人坐車就是掛在門窗外，或者乾脆坐在車頂上，特別是車票緊張時更是這樣。
而目前所有的高鐵，為了減少空氣阻力，都是子彈頭流線型，外表滑不溜秋。這樣一來，讓印度人掛哪啊？所以高鐵雖好，不合印度國情。
駐馬店頭號貪汙犯
印度這個國家啊，從土地問題可以看得出這個國家的困境。
其實現任的總理莫迪曾經企圖要改變印度，我們都知道，像十幾億的人口大國，如果要從根子上改變，就必須工業化，要工業化，政府就應該有足夠的土地供給工廠，其實當年韓國浦項鋼鐵早在2004年就和印度談判，談到最後還是談崩了幾個邦，主要就是土地問題。
印度原先的土地政策是：
基於公共目的徵收土地，不需要得到所有者同意，例如道路，機場，軍事設施。
基於公共目的為私人企業徵收土地，必須有80%以上的土地所有者同意。
公私合營項目，至少獲得70%土地所有者同意
私營項目，必須徵得80%土地所有者同意
同時還有社會評價項目
這個東西很妨礙印度工業化，2014年的時候，莫迪和他的人民黨意圖推進土地政策，政府徵收土地的時候可以依照總理的行政命令來徵收，繞開這個法律，然後拿到國會審議，結果上議院表示這個不行，然後被擱置。
莫迪一看失敗了，於是拿回來修改修改，然後又給遞了上去，然後農民組織開始反對，最高法院宣佈違憲，又失敗了。
莫迪不甘心，又搞了一個換湯不換藥的修正，再次遞了上去，結果國會這次直接不理會了，導致超過法定期限失效。
修建高鐵光一個徵地問題就能把人給難死。
李建秋的世界
印度一直標榜自己是最大的民主國家！！！
我們以為的民主國家都是人民素質普遍很高，自然環境普遍優美，人民生活普遍富裕，然而我們看到的印度確是“強姦犯”很多，恆河水烏黑，貧民窟很壯麗！
前些年有過對印度高鐵的討論，局座說的對，印度不修高鐵是因為沒有地方“掛人”
安貝7和7
印度的土地絕大部分是私有制，地主都是社會上層人士，甚至是執政者或議員，因此想低價徵用土地難於上青天。回想起來，我們十分感謝60多年前中國共產黨領導的偉大的土地改革，它為中國後來的工業化奠定了基礎。
青青子矜171
一是好多人，害怕不瞭解的東西，害怕改變自己的東西。二是對自己沒有好處，自己沒好處不代表別人沒有，也不可以給處人拿好處。三是窮人多，窮人坐不起高鐵，也不可以外掛，仇富。四是空啊，一有事，當趕集圖熱鬧，說不定，還會有些好處。
騎在牆上的草
建了高鐵票價怎麼定，高了老百姓買不起，低了有黃牛加價百姓還是買不起，最後還不是少數有錢人的交通工具，花全國的錢給富人讓富人方便，印度人民也不是傻子，有這些錢還不如改善民生呢
