在2018年度第12屆中國珠海航展（中國航空航天博覽會）上，中國航空工業集團有限公司（中航工業，AVIC）繼續將武直-10作為重點展示的機型。不知道大家注意到沒有，武直-10的座艙罩頂部後方、主旋翼整流罩之前，有個突出的裝置。它的作用是割纜，萬一飛行時遇到電纜線，能將這些複雜的電線割斷，避免主旋翼轉軸被捲住而發生重大的飛行事故。
細心的網友都會發現，停機坪上的武直-10旋翼的下方有一個大鼓包，於是有人擔心了，這麼大的大鼓包不會增加飛行時的風阻嗎？不會像殲-20的鴨翼一樣影響隱身性能嗎？其實，這個大鼓包是發動機艙，是武直-10飛行的基礎。
武直-10的發動機機艙罩其實經歷了多次改進，最早期原型機的發動機噴嘴向兩側排放，2008年左右的原型機的發動機排氣口向上彎曲。無論是哪種重大改進，都能夠使廢氣跟旋轉翼下方的洗流混合，避免直接朝側面排放，這樣能夠降低被防空導彈的瞄準裝置鎖定的概率。
另外，我們從2018年珠海航展的武直-10還可以看出，發動機罩增加了百葉窗式的散熱裝置，非常像大家經常開的寶馬745汽車前端的通風散熱口的設計。本文認為這樣能夠更好地降低直升機發動機產生的熱信號，這樣的發動機罩其實是提升了武直-10的隱身能力的。
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