成功的定位就是奮鬥
濟南如何發展才能突圍？
濟南發展最大的制約因素是地形，人口。地形過於東西狹長，人口數量不足以支撐大城市的要求。
而產業發展依然難以讓濟南邁入特大城市行列，濟南真正要解決的是區劃問題。
針對濟南地形，區位，輻射範圍，濟南應該從山東全局從以下幾個大的方面去規劃。
一、區劃調整
濟南不應該繼續往東部發展，進入東部濟南必然發展進入死衚衕，永遠失去成為特大城市的機會。首先應該爭取劃德州，將整個德州併入濟南，濟南從此將黃河變成內河，並邁入平原地區，取得更廣闊的發展空間。而東部是山區，山東的丘陵地帶，又有泰山阻擋，發展輻射力，建設成本過高，不具備大城市建設的條件。濟南德州合併，首先可以直接輻射淄博，聊城，濱州，東營，北上直接對接雄安新區，北京，天津，納入首都1小時經濟圈。其次這些城市都是平原，適合城市整體規劃建設。
二、政府駐地調整
為了濟南整體發展和協調，將市政府搬遷西客站片區，以黃河為界分為東城、西城兩部分。市政府距離各區更能均衡發展，因為濟南需要重點發展的區域是西部，北部，西南，西北。只有這些區域發展起來濟南才能具備更強的經濟發展後勁，帶動周邊區域的協調發展。其次將省政府駐地調整為東部，距離萊蕪更近，因為山東的弱勢在魯西南，魯中地區。省政府駐地調整有利於魯西南，魯中地區的發展，同時更有利於各地市聯繫，高鐵，高速以省政府為核心形成放射狀。
三、三駕馬車
從輻射力，濟南應該放棄將萊蕪、泰安納入濟南輻射圈的思路，這是一個得不償失，顧此失彼的發展思路。山東最終發展成為三大核心圈，以濟南（德州）為中心的聊城、濱州、東營、淄博，連接京津冀的發展核心。以臨沂為中心（濟寧）為中心輻射萊蕪、泰安、菏澤、棗莊、日照的魯中、魯西南的發展核，對接南下的發展思路。最後以青島（煙臺）為核心輻射濰坊、威海的發展核，對接日韓的出口經濟。各核心兼具海陸的特點，地形、人口更具凝聚力。
以上方案兼具地形，人口，山東經濟均衡性考慮，是濟南突出省會地位，山東均衡發展的思路，希望各級領導能夠從大局考慮，打破現有框架，實現山東的騰飛。
劉磊說事
我本人目前住在西客站片區，當初買房時，東邊連看也沒看，直接來西部看的。
東邊已經定型，發展較早，可可以說東邊是奔著經濟中心去的，目前很多經濟公司都在那邊，人口也較密集，發展迅速。我不喜歡這種環境，相對於東邊，西邊起步晚，定位於文化中心，大家都知道的三館（圖書館，藝術館，美術館）大劇院，都在這邊，去年又建成了宜家，麥德龍，現在在建的有最大的會展中心（東部會展中心的兩倍大），還有齊魯之門商業體，科技館，到時還有中央公園（泉城公園的兩倍大），整個所有的項目幾乎都在一條中軸線上。
去年，又通過了國際醫療中心的規劃，又將西部片區提高了一個檔次。這個項目佔地規模很大，到時會成為重要的醫療機構
八里老爺
濟南西部基本定型了，靠近邊界的地方不可能大力發展經濟，只能向其它方面發展？西二環以西就當做是西部吧，以西客站片區為中心，向西是國際醫學中心，將會有一所大學和一所醫院，其它的為醫學類科研機構。西客站以北發展旅遊，以世遺園為代表，後期應該會輻射海洋世界和歐樂堡等齊河的旅遊項目。西客站以東以寫字樓住宅為主，並有會展中心,三館這些文化傳媒類項目，其它就是住宅了。整個西部重工業一直就沒有，高新技術產業也沒有，只能以現代服務業為主攻方向了，這也限制了西部的發展，畢竟沒有強大的產業支撐，聚集不到社會精英，一個區域要發展非常難。西部應該加大招商引資，把西客站到長清這塊空白區域充實壯大，而不是一個勁的拿著西客站這點剩地做文章
老孫亂侃車
實話可能難聽，其實西部如果說潛力跟東部真的沒法比，雖然我也是住西城，但是這邊只能說宜居，而商業地位和潛力跟東部差的不止十萬八千里。
從規劃圖中我們就不難看出，濟南規劃的都是一些宜居產業，比如三館、宜家、麥德龍、濟西溼地、印象濟南、醫學中心，即使有齊魯之門，但也不可能如東部一樣“門庭若市”，因為印象濟南就是一個前車之鑑，招商入駐比較困難。
不過說到宜居，西部雖然不能說是最好，但是也不是差很多，西部交通比較便利。高架的全線貫通，北園高架的西延，再加上西客站的棋盤道路佈局，給整個西客站片區都帶來了良好的交通便利，去東部新區和中部市區都是很便利。依靠著西客站的優勢，北上和南下都是非常方便，汽車站不遠，三十分鐘左右（高架打通和下口通開其實更快），濟南站也不遠，泉城廣場和趵突泉也不算太遠，對比東部新區交通要方便許多。
只是目前來說西部吃喝玩樂稍次，購物、逛街、看電影只能去和諧，雖然有麥德龍，但是感覺就開業前期火爆了一陣，後來也是冷冷清清，宜家雖好，總不能天天去逛。當然西邊還有一個西市場，我家距離近，平時都是去那裡購物消費。西客站片區感覺還是入駐太少，平時晚上大街上行人寥寥，跟市區的人流和夜市形成明顯差別，如果不是車水馬龍，大晚上的西客站更像一個縣城。並且平日裡想去一些比較好的餐廳，西城更是寥寥無幾，大部分稍有名氣的店都是集中在市區和東部，想來也是因為人少和消費能力不行所導致。
縱觀城市發展，其實政策導向特別明顯，槐蔭區只能說是濟南市區的吊車尾，經濟實力不行，區政府能力有限，在區域規劃和政策這一塊跟其他區域有差別，所以就導致發展略顯滯後。當然未來可期，醫學中心和會展中心等會跟西部帶來一定改變，相信會越來越好，槐蔭區以後應該要強於天橋區（偷笑）。
反觀東部，定位明顯，城市次中心，CBD商務區，高樓大廈如叢林密佈，名牌企業入駐，產業園集中，所以目前很多人在東部工作，在西部居住，造成了東西部主幹道的擁堵。所以濟南市的道路擁堵除了城市本身的地理侷限以外，跟城市的規劃和定位有很大的關係。如此規劃，造成了東西過於狹長，公司和產業又過於集中，最後導致了城市大擁堵。目前來看東部要比西部擁擠很多，因為上班的人要進去，下班的人要出去，住在周圍的反而是鳳毛麟角。
目前來看，東部發展會神速，政治導向明顯，新東站（我覺得也有點遠），CBD，地鐵都會加速東部發展，未來的東部將會是濟南的經濟中心。
鍋不是國
西客站片區還是很有前景的，目前的問題需要政府主導和時間來解決。
1.目前的問題是入住率還比較低，相關配套設施還不完善，隨著入住率的提升，慢慢會解決掉配套商場醫院學校的問題，濟南政府在倡導生活圈就近問題，現在大的社區都開始試點，避免大面積的來回往來帶來的交通壓力。宜家的開業已經把遺忘的西邊重新帶進了我們的視野，年底會展中心的啟用會帶來西邊的再次人流量增加，麥德龍的問題是現在西客站入住人口少造成的，而且遠離集中人口居住地。
2.西客站片區交通方便，有3條地鐵線，北園高架橋西延年底開工，30分鐘內到濟南任何地方，將來是濟南的次中心，入住人口的增加會有更多的公交線路開通。
3.西客站片區還需要政府主導，鼓勵更多的公司入住商業寫字間，解決掉工作在東，生活住在西的問題，造成每天上下班人口大遷徙，造成城市擁堵。目前市政府的工作中心已經轉移到東邊，槐蔭區政府要給力了，多鼓勵中小公司入住西客站片區寫字間。
風水輪流轉，隨著入住人口的不斷增加，基礎設置的不斷完善，被人們遺忘的西客站片區必將再次騰飛！！
有點追求的老男孩
首先需要界定一下濟南西部是哪裡？早年間，濟南城市小，老東門是為東，西門則為西，南在千佛山一帶，北大抵上在北園，面積狹小。因濟南南依山脈，北臨黃河，地勢南高北低，且東部較為繁華，生活便利，百姓多喜居東面南面，是以早年民間流傳“住東不住西，住南不住北”的居住理念。
隨著城市發展，濟南城市版圖早已擴張，今天我想以濟南西客站為核心的濟南西部區域稱為濟南西部更為恰當，當然如果未來地鐵R1線成功開通，長清組團融入濟南西部也是可以期待的。
目前來看，以西客站為中心的濟南西部，伴隨著濟南西客站建成，第十屆中國藝術節的舉辦，而快速發展。濟南西客站是京滬高鐵線上重要站點之一，北接北京，南聯上海，咽喉位置舉足輕重。濟南西部新城隨著前期基礎設施的大量投入，居民的開始入住，而不斷呈現出內在的聚集作用，作為濟南東西的重要一極，不斷顯現出徐徐而來的巨大影響力。
一、城市發展遠期要看區位，濟南西部新城的核心價值在於將成為高鐵的十字樞紐。作為南北向的京滬高鐵的重要站點，地位顯而易見。同時，日前東西向的鄭濟高鐵也將經長清接入濟南西客站已經公佈。濟南西客站也將成為濟南，乃至山東通向中國廣闊內陸的橋頭堡。由此，泉城濟南將走向大江南北，也必將迎來祖國東南西北各地，遊客帶動濟南西部乃至濟南更快發展。
二、城市發展中期看產業，濟南西部新城產業佈局符合國家產業結構遠期規劃。西部新城以會展，文化，旅遊，高端購物，醫療，教育為重要依託，打造產業佈局，總的產業定位屬於高端服務業範疇，符合國家倡導的供給側調整的產業調整意見，是新的生產力的增長點。濟南西部會展中心，宜家購物，麥德龍，奧特萊斯，能帶動周邊商業的集聚發展，而濟南醫療中心的建設將會成為西城產業的新的支撐點。濟西溼地，三館大劇院，非遺園，將成為濟南西部文化旅遊的重要高地。如果西城再引入大的教育投資，將會更加完善西城產業佈局。
三、城市發展近期要看交通配套，濟南西城地鐵的建成，將會使濟南西城與長清區，老城區，東部新城零距離。濟南的第一條地鐵線路R1線2019年將會首先建成使用，隨後R2，R3將會很快建成。濟南的形狀是東西長，東西奔波，市民不堪其苦。解決問題的關鍵在於東西交通的通暢，東西交通問題的突破口，在於地鐵。只有地鐵才能有效縮短濟南東西距離，使市民居住地與工作地分離成為現實。 相信濟南西城一定會越來越好。
中華資本圈
西不是指西客站，東也不是指大東郊的雪山唐冶，這都是被開發商炒房炒的。東是指現在的泉城路南北一片，那個年代那裡家家泉水戶戶垂柳，南有山北有湖。西是指十二馬路附近，那邊基本都是做工的住，生活層次較低，南是指千佛山以北，環境幽美。北是指北園以北到黃河沿線，往北到處都是鹽鹼地，農村了。所以說濟南的住東不住西，不是指的現在的東西和南北。
龍嘯天68693762
濟南西部發展潛力還是很巨大的的。為什麼這麼說，雖然目前主要往東發展並且往比跨河發展，但是濟南的特殊的體力條件和濟南的人文因素也會有一定的導向作用。可能濟南西的發展不會那麼快，但是也絕對不會像現在這樣配套基建等不齊全的狀況。目前濟南西部開始以科教文衛等方向發展，依靠濟南西站交通便利，北上北京南下上海都保持在2到4個小時左右，這就幾大的方便了經濟的流動。並且依靠長清大學城每年大批的高素質高學歷人才的不斷輸送，為濟南西部人才儲備做好了後勤工作。目前濟南西的幾個大的項目也在不斷啟動，在西客站西國際醫療中心即將啟動，長清的華誼影視城已經破土動工，省科技館，新的濟南會展中心等等系列項目都在進行中。雖然目前西客站配套不夠我完善，那是因為人員入住率還不是那麼高，新的一批居民入住將直接帶來經濟的消費流量。到時候相應的人員流動大也會帶動基建的完備。目前西客站大面積的住宅已經銷售完畢，就等待新的一批居民前來。那是濟南西也將會成為一個重要的發展點。
體壇週報
要說潛力，濟南東西南北都可以說很有潛力，然並卵，能不能發展還是要看政府想重點發展哪個方向，樓上說的天花亂墜的有什麼用，現在這屆政府的重點是CBD新東站，別人又不傻，買房子都想買東邊的，沒有政府引導扶持，資源傾斜，就算地球滅亡了，也是落別的地方一大截
設計成師
咱們國家是要在2020年實現全面小康，因為我是南方人，對濟南也不是很瞭解，但是在發展的大環境下，沒有哪一個地方會漏下的，發現只是時間問題。
