就起步而言，中國是要遠遠晚於西方一些國家甚至日本的。我們國家大概是在慈禧世紀之後汽車才開逐漸進入我們大眾的視野以及生活，並且由一種類似奢侈品的存在變成一種日常交通工具。談到汽車就要不免提到最根本的-----汽車製造。在初期，中國的汽車製造可以說非常依賴國外公司。當然，隨著我們國家科技和工業製造水平的日益提高，我們也已經有了熟練製造汽車的能力。我們也常常聽到"掌握核心科技"類似的標語口號。那麼為什麼只有日系車企肯把技術賣給我國？聽專家一分析，終於明白了
剛才我們說過早期我們國家非常依賴外國公司。那麼這個又可以粉兩種主要情況來講：第一個是直接進口外國的汽車來滿足國內需求；那麼第二種就是國外的平臺和技術。值得注意的是，這些平臺和技術很大一部分是來自日本而非其他西方國家。為什麼？因為西方國家進入我國市場較早，把市場進口車份額佔的已經差不多了。而這個時候日本才進來，那麼只能另闢蹊徑，利用自己的平臺和技術和我們進行相關合作。
就像國家與國家之間的根本是本國利益一樣，這種兩國之間汽車企業的"合作"更不例外別的國家不是發善心看你這時候技術還沒有成熟想要來拉你一把，而是之間存在利益關係所以才有了這種合作。像我們國家利用日本的平臺已經技術等等，相應地我們就要付出和這些對等的資金給日本車企方面。
還有一個要闡述的點是"平臺和技術"究竟我們國家是怎麼來利用的。有的朋友可能會說那我們付了錢肯定就是你日本車企要把相應地技術參數等等給我們，其實完全不然。一般的技術等等肯定可以直接給你，但是非常核心的那些技術日本方面都會直接派技術人員來進行協助而不是直接告訴你那個技術是什麼。所以有些在外企工作的噴朋友平時應該也沒和外國人打交道，這就是其中一個重要原因。
講到這裡，朋友們應該明白得差不多了。在這種環境下，假設兩個企業之間合作出現問題，那麼日本車企撤回技術以及平臺，也會讓我國車企無可奈何。
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