雙線箱梁穩穩落在墩頂
標誌著朝凌高鐵首榀箱梁完成架設
朝凌高鐵橋樑施工進入關鍵階段
朝凌高鐵設計時速350公里，橋樑佔比44%
朝凌高鐵建設里程105.6公里，設計時速350公里，新建錦州北站、巴圖營站2座車站。
這條鐵路於2017年10月17日正式開工建設，線路自在建的京沈高鐵朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站。
朝凌高鐵穿越遼西北丘陵地帶，線路的橋樑比達到44%。箱梁架設工作是站前線下土建工程的最關鍵環節，是轉入線上無砟道床施工的最後一道工序，施工難度大、技術要求高。
工程技術人員大膽改進施工工藝，改進設備性能，創新性採用下導梁過孔方式、吊梁四點支撐三點受力等先進工藝，確保了工程質量和進度。
線路通車後，大連至北京縮短1.5小時
朝凌高鐵是東北地區高速鐵路網的重要組成部分，銜接京沈高鐵，進一步
延伸東北地區進出關的快速客運通道。朝凌高鐵建成通車後，大連始發的動車組列車通過盤營高鐵、朝凌高鐵、京沈高鐵進入北京，壓縮運行時間1.5小時。
同時，朝凌高鐵還將打通遼西與遼南地區的快速客運通道，形成東北開放城市大連與遼西欠發達地區的有效連接，對促進沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地具有重要意義。
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