眾所周知，豐田的混動車型一直是聚焦在油電混動，而且取得了非常不錯的成績，截止到2017年1月底，豐田在全球的混合動力車的累計銷量已突破1,000萬輛。由於油價越來越高，再加上豐田的混動車型一直在降低門檻，所以豐田混動車型在國內的銷量也是越來越高。2017年卡羅拉混動車型才賣出5.94萬，而今年的1-9月份，卡羅拉混動車型的銷量就已經超越2017年的全年銷量達到6.08萬。
但是由於豐田的混動是油電混動，所以在國內是無法獲得國家補貼的，因為國內的新能源車補貼政策是隻補貼插電式混動以及純電動車型的，能夠在沒有補貼的情況之下創造如此佳績，豐田的確值得自傲了。
但是這樣的優勢還不能讓豐田滿意，根據最新消息，豐田有意引進美版普銳斯插電的動力總成裝到卡羅拉和雷凌之上，這樣就成為了在國內可以獲得補貼的PHEV車型，而且電池也是採用了國產的寧德時代電池，可以享受補貼。
雖說目前對於新能源車的補貼力度大為滑坡，但是對於卡羅拉、雷凌這樣的經濟轎車而言，目前的補貼政策還算得上比較豐厚的，2018國家對於插電式混動汽車的補貼為2.2萬，相比2017年降低了2000塊，再加上地方補貼、購置稅以及車船稅等減免政策，絕大部分地區的補貼力度在4萬-6萬之間。
如果按照這樣來計算的話，豐田本身就有技術優勢以及成本優勢，即便是定價在20萬起步，經過補貼之後也不過是和自家混動車型持平，這樣定價的優勢就是豐田的利潤將會更高，而且由於插電式混動車型可以上綠牌，再加上豐田的品牌加持，在被限牌的地區還是很有市場的。如果豐田想要搶佔市場銷量的話，把這個價格再放低1-2萬，銷量將可能爆棚，這對於其他汽車廠家的競品車型來說可就不是什麼好消息了。
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