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故障現象：
一輛2015年新帕薩特1.8TSI自動擋轎車，搭載CEA發動機與OAM七速DSG變速器，行駛里程130000km。
因儀表中央顯示屏出現扳手與P字符一同閃爍，D/R擋均不能走車的故障，被拉到維修站。
故障診斷：
連接VAS6150診斷儀進入變速器機電單元J743查詢故障信息，內存報出的故障事件條目為P0562電源電壓過低，靜態。
讀取測量值12組為J743供電的KL.30端子電壓值為11.9V，診斷儀可以進入J743訪問的事實表明，熔絲SC6的供電也應該沒有問題。聯想到D/R擋均無法行駛的現象，故障碼P0562所指引的維修方向是內置在J743中的液壓泵電機V401供電中斷。
新帕薩特車型變速器機電單元J743電路圖如圖1所示。
根據電路圖檢查位於發動機艙內的熔絲SB16（30A）被熔斷，表明其下游電路存在短路點。將自制的短路檢測器插入SB16插座（如圖2所示），短路檢測器上的12V試燈點亮，斷開J743的T25插接器並隔離J743，此時，試燈熄滅，表明短路點位於J743內部電路。
拔下短路檢測器，在未裝SB16的條件下，運行引導性故障查詢程序，診斷儀屏幕給出診斷結論是J743的T25/9端子內部電阻值太高，需要更換J743。
故障排除：
更換新的J743，進行基本設定時發現不能成功，反覆數次均無功而返。
使用診斷儀掃描其他控制單元，ABS/ESP控制單元J104內存中有00285右前輪輪速傳感器G45的故障信息，該故障碼可以被刪除，但刪除後執行變速器的基本設定仍不能完成，嘗試著更換G45右前輪輪速傳感器，基本設定才告成功。路試約30km進行自適應學習，確認沒有問題後，結束維修。
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