從9月份汽車銷量數據來看，雖然大多數車型都受“黑色九月”的影響，銷量增長並不如去年同期那本猛烈，但不得不說有一些車型實在是因為自身明顯的不足丟掉了本來可以爭取到的消費者，讓人多少感到有些失望。
DS 7
9月銷量：189輛
DS7作為一款純正的法系豪華車，在這個看臉的時代，DS7在上市之初就給消費者留下了深刻的印象。尤其是其精緻的內飾做工用料，讓人很難相信到現在為止DS7的月銷量仍舊停留剛剛過百的水平。顯然，就DS7本身來說，產品力和品質並不算差，可差就差在品牌上。講道理，DS在品牌營銷方面實在做得太差才導致了DS7目前由產品力、性價比和高顏值的情況下仍然贏得不消費者的青睞。
路虎攬勝極光
9月銷量：505輛
沒有對比就沒有傷害，在擁有巨大市場終端優惠幅度的情況下，路虎攬勝極光再不濟也不應該連英菲尼迪QX50（9月銷量1591輛）都賣不過吧？作為曾經在中國加價銷售的車型，國產之後反而賣成這樣不經讓人唏噓。
坦白講，極光也到了該換代的時候，放在已經開始興起加長熱的豪華SUV市場，極光無論是在哪方面都沒有優勢可言。這也是為什麼巨大的優惠幅度也無法彌補其層出不窮的小毛病（質量真心差），這一點極光的車主們應該深有體會——悔就悔在當初不應該因為“便宜”入坑。
豐田奕澤IZOA
9月銷量：3783輛
作為豐田C-HR的姊妹車型，奕澤IZOA雖然9月銷量並不是放在SUV序列中的倒數，但要知道C-HR已經在上個月賣出了5875輛的銷量成績，比奕澤IZOA高出了超過2000臺之多。顯然，奕澤共三款車型沒有倒車雷達、最低配沒有倒車影像實打實的影響到了消費者的選擇。
也許一汽豐田也很無奈：說好的讓消費者完全根據自己對配置的需求來選擇，怎麼現在看起來自己吃虧了？
斯威X3
9月銷量：397輛
作為一款實在夠便宜，也還算好看的緊湊級SUV，斯威X3賣不好顯然是自身有一些較為明顯的缺點：渦輪遲滯嚴重、發動機噪音大、座椅偏硬、內飾異味大燈。對於一個還處於爬坡階段的新興車企，斯威還是應該踏踏實實造好車，把基礎的事情做好才不會在價格這麼便宜、顏值也不錯的情況下，才賣出397臺，連很多同級對手的零頭都不如。
斯威X3顯然又是一個“雷聲大、雨點小”的主。
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