菲斯塔，源於意大利語“LA FESTA“（盛宴），象徵著年輕人對美好明天的追求。隨著10月18日北京現代全新緊湊型車LA FESTA 菲斯塔的正式上市，這款頗受關注的新一代韓系“顏王”終於亮相。
對於北京現代來說，它在中國市場上的旅程並非是一帆風順。在歷經2013年—2016年連續4年銷量過百萬的輝煌後，2017年在主動調整價格的前提下才勉強達到了82萬輛的銷售量。
再到今年上半年，北京現代略帶驕傲的宣稱著自己的銷量回暖，1—6月份總銷量38萬輛，同比增長25%，數據的支撐讓北京現代有了一絲底氣，但大家都知道這個整體銷量還是太過低迷。而在今年4月份上市的全新SUV ENCINO更是被吐槽價格昂貴、空間狹小、內飾低廉，這樣的表現在國產車實力不斷加強的背景下實在是難以讓消費者買單。
而這個時候菲斯塔的出現就顯得別有意味了，“金九銀十”的節點、低迷的銷量、急需開拓的年輕運動化市場，都在預示著菲斯塔所要承擔的北京現代的重任。
5款車型，售價11.98萬—15.48萬，韓系車一貫在顏值上都是領跑者的姿態，這次的全新轎跑型菲斯塔又會帶來什麼樣的表現呢？
運動風外觀的迎合年輕消費者的意圖明顯，整體設計極具衝擊力，視覺效果很棒。大面積的前進氣格柵，“龍鱗式”中網很有感覺，鍍鉻裝飾條的加入更顯立體性，LED光源前大燈運動風十足。長×寬×高為4660mm×1790mm×1425mm，軸距為2700mm，不過因為本身轎跑車型的限制，菲斯塔後排頭部空間顯得非常緊張。
內飾上，沿用運動年輕風格但略顯保守。中控臺材質說不上突出，摸起來手感欠佳。10.25英寸懸浮式中控彩色大屏，藍牙、手機互聯功能自然不少。除了舒適版是選配外，其他四款均標配電動車窗、感應後備箱、無鑰匙啟動和進入系統。三款280 TGDi車型配備皮質方向盤，頂配智尊版配備主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、通風。
百度智能網聯2.0系統的配置，百度地圖、QQ音樂等軟件均可使用。五款車型後駐車雷達均有，但可惜只有頂配版有前駐車雷達。
動力上，7檔雙離合變速箱，1.4L/1.6L四缸渦輪增壓發動機，五款車型分為三種動力配置。240 TGDi的兩款車型最大馬力140，最大功率130kw，最大扭矩242N·m。280 TGDi的三款車型中，運動版、智速版、智尊版的最大馬力、最大功率、分別為190、204、204、140kw、150kw、150kw，最大扭矩相同為265 N·m。
放眼未來，自我定位在運動風緊湊型轎跑的菲斯塔在細分市場的對手並不多，主要的對手無非是本田思域和大眾凌渡。同樣是面對年輕消費者，大家都知道要把車做得漂亮時尚，而菲斯塔激進前衛的全新造型相對來說應該更受年輕消費者的喜愛。
同時作為一款運動風的轎跑，菲斯塔在動力上的表現依然強勁，再加上頂配智尊版在安全輔助性能上的出色表現，菲斯塔的前路看起來是一片坦蕩。
不過數據歸數據，在大家尤為關心的實際行駛上，菲斯塔的表現就不像外觀那麼完美了。安全平穩的行駛自然沒有問題，但在後半程的加速上略顯疲態，遲緩感立顯。減速或坑窪路段的表現上也欠佳，較大幅度的車身彈跳不免讓人對菲斯塔的身板擔心起來。另外提速後的噪聲問題等細節也有待加強，特別是對於這樣一款運動風格的菲斯塔來說，運動場景中的細節表現對後面的銷量上尤為重要。
綜合對比來看，主要考慮到性價比以及在安全輔助操作配置上的優勢，280 TGDI智速版車型更值得推薦。舒適性與安全性並存，當然主要還是性價比相對較高，值得入手。
菲斯塔身後的北京現代隨著銷量的回升也重新得到消費者的關注，但這樣的程度還遠遠不夠，不說回到當年連續破百萬的銷量盛況，在連續多次推出新款車型卻被吐槽“換湯不換藥”的情況下，菲斯塔的運動性能和配置上確實稱得上是表現出色，下面就要看它能否在這個細分市場上打開一條出路了。
閱讀更多 汽車情報局 的文章
