2018-11-06 08:53:09 佚名

mangmang難遇

襄陽作為全國十大汽車工業城市，有沒有晉級的想法？

為實事求是的回答本問題，故在解答之前對襄陽在全國汽車工業城市方陣的地位做個簡要說明:

該市汽車產業歷史悠久，早在上世紀六十年代已開始涉足，2000年至2010年這階段，襄陽從一個汽車產業起步早、發展晚、總體較弱的城市跨越式轉變為全國知名汽車工業城市，從規模以上汽車工業總產值（2000年時僅112億元）較低的城市，歷經十年之久終於踏進“千億級”汽車工業城市序列，由此開始成為中國汽車工業新興城市。

2010-2015年，襄陽汽車工業的發展可以用飛行速度來形容，正是這個時期使襄陽超越眾多汽車工業城市併成為全國汽車工業十強城市。

襄陽作為全國汽車工業十強城市，有沒有晉級的想法？

自古以來我國就有一句老古話:人往高處走，水往低處流。襄陽在八十年代時期曾是馳名中外的中國十大明星工業城市，而且排的位次還在第一，本世紀以來一直都是為復興而奮鬥，自然而然地想要回到歷史上的高位。當年鼎盛時期，襄陽GDP位居全國四十強，最暗淡無光的時候快跌出百名之外，史上的光輝歲月無時無刻不映照在老一輩襄陽父老心中。

2016年，襄陽由全國汽車工業十強城市晉級為八強，全年汽車產業規模以上產值突破2000億元大關，達到2160.2億元。在汽車領域能夠比襄陽強的城市不僅數量少，而且都在全國範圍內屬於強中之強，比如上海、重慶、北京三個直轄市，以及廣州、武漢兩個副省級省會超大城市，試問襄陽能夠與之並列算不算晉級？

2017年，襄陽市汽車產業規模以上增加值兩百多億，總量超過2400億元。保守預計今年全市汽車產業規模以上增加值達到400億，汽車產業規模以上產值達到2800億元，由全國汽車產業八強晉級為七強。

同年，襄陽地區生產總值首次突破4000億大關，位居中部地區非省會城市第二位，基本找回了八十年代的光芒，但今後還將加大力度搞經濟，誓將復興襄陽進行到底，一鼓作氣為再次進入全國經濟四十強做準備。

自信不僅僅是樂觀開朗，還是自身實力和潛力的體現。2018年，襄陽全市新增新能源汽車整車廠家一家以上，零部件廠商十家以上。投入新品牌產能高達5萬臺以上，這是晉級的資本。

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襄陽地處中國腹地湖北省，歷史悠久，始建於西漢年間，歷來地勢優越，物產豐饒，今所轄1.97萬平方公里，常住人口560餘萬。

汽車製造行業是襄陽目前第二產業的主體，如今年產值2000億元左右，雄居全國十大車城之一。目前，襄陽市已經吸納東風股份、風神汽車、美洋汽車、神龍汽車、德納汽車、駱駝集團、襄陽軸承、中車電機等一大批整車及零部件生產企業。涵蓋多種車型，年產量在30萬量左右。同時，還有像天籟，英菲尼迪等等中高端品牌的進駐，使得襄陽積累下了一系列完善的汽車整車及其零部件生產線。

2017湖北省政府和襄陽市政府出臺了一系列招商引資的政策，鼓勵外地資金和技術向襄陽轉移，並且公佈“黃金十條政策，鼓勵高端人才落戶襄陽。扶持措施可概括為“十有”：有場地創業、有項目資助、有貸款擔保、有股權投資、有風投補償、有薪酬激勵、有引才優惠、由政府獎勵、有科技扶持、有保障服務。給襄陽市的人才引進和企業進駐鋪平前路。

襄陽市具有湖北省其他地級市不具備的第二產業儲備，在自己的產業結構上需要揚長避短，結合地域特色，因地制宜，打造自己的生態產業鏈。襄陽礦產豐富，應充分發揮以原材料為導向的企業產業，結合健康成熟的既有企業產能需要，進一步開發地域優勢，建成完善的汽車從原料到整車的產業鏈。

一個高級形態的成熟城市。不僅僅靠單一的產業支撐，襄陽市要想從普通地級市地級市向上跳躍，要改善的不僅僅是汽車製造行業。建立一個龐大的城市集群，衡量的指標不僅僅只有第二產業；一個城市的歷史底蘊，文化傳承，人居環境已經是外界對一個城市的首要考量。一個優秀的城市首先對內：居民幸福指數高，政府公信力高；對外：文化軟實力強，社會影響力大。這是中國目前所有城市轉型所面臨的問題，胡錦濤同志提出的《科學發展觀》就很好的指出了一個國家一個城市的長遠發展規劃。