廣州又有新“頭銜”！
近日，中國社科院城市與競爭力研究中心國家中心城市課題組聯合《華夏時報》共同發佈了
“國家中心城市指數”報告，這份報告告訴我們：廣州榮獲“國家重要中心”，與上海平起平坐。
從部分城市功能指數上，廣州力壓北京、上海！領跑全國！
要知道，這份指數報告可是分析了全國25個城市在政治、金融、科技、交通、教育等方面的“集聚力”和“聯繫力”，衡量這座城市是否具備國家中心城市的“引擎”職能。
廣州能獲得“國家重要中心”，證明有強勁的“引擎”能力，各項的集聚力和聯繫力過硬。
比如，交通指數就是全國NO.1！
廣州交通中心指數全國第一！
看到了嗎？
從排名上看，廣州力壓北京、上海，是25城中唯一一個能稱為“國家交通中心”的城市。
報告顯示，廣州是國際綜合交通樞紐，其國家交通中心指數為1，居全國第一。在細分項中，交通集聚度、交通聯繫度指數也分別排在全國第一和第三。
集聚度、聯繫程度有多強？
廣州地鐵的運力就是最有力的證明之一。
地鐵網絡客流強度全國最大
從《2017年城市軌道交通行業統計報告》發佈的數據顯示，廣州地鐵的
運營里程遠不及北京、上海，但是客流強度卻是全國最大！ （圖源：城市戰爭）
具備跨城地鐵
客流量是一方面，更重要的是，目前廣州是擁有其他幾個一線城市不具備的跨城地鐵！（北京沒有、深圳、上海正在籌劃）
具備跨城地鐵的廣州，也帶來一大批跨城通勤的候鳥。2017年，廣佛地鐵各站進站量近7300萬人次，同比增幅分別為24%。
因此，廣州跨城通勤的人數佔比也是遠遠拋離北上深！
客流量大、還有其他城市目前不具備的跨城地鐵線路，這些都還不夠！
眼下，城市交通都在運用TOD模式。
TOD多達14個
線路質量碾壓北上深！
實力在哪？目前，廣州TOD站點就多達14個！
不過，一線城市北上深都在紅紅火火發展TOD，廣州到底有什麼絕對優勢？
答案是TOD的線路質量！（這個質量指標是指線路沿線的吃喝玩樂購、衣食住行的集中程度）
（中國城市軌道TOD發展質量指數線路排名，圖源：宇恆可持續交通研究中心）
線路質量指數前20名榜單中，廣州就佔據了5個！而且穩居No.1！咳咳，上海只有3個，排名還很靠後
要注意，除了APM線之外，廣州上榜的1號線、2號線其實都是穿行老城區的，老城是城市核心，也是公交客流的主要走廊，吃喝玩樂等城市配套服務的分佈更加密集。
從這點上看，也實力證明廣州交通聚集力、聯繫強度更勝一籌。
擁有未來世界第四大經濟體的重要門戶樞紐
除了地鐵，在高鐵時代下，廣州大灣區重要交通樞紐的地位更加凸顯。
單拎一個廣州南站，都是超級樞紐。
南站本身有8線換乘，可以連通珠三角各個核心城市。而且，通過南站它連接全國不同省市40多個站點，從廣深港高鐵開通後，更把香港納入其中，是粵港澳大灣區絕對的門戶樞紐。
要知道，在粵港澳大灣區背景下，廣州南站樞紐地位是得到提升的。因為，哪怕是北京、上海都沒有一個未來世界第四大經濟體作為支撐，這就是廣州交通的底氣！
金融、教育、醫療是廣州的強項
當然了，除了交通中心指數領跑全國，廣州還有很多強項！比如，金融、教育、國際交往等等。
其中，廣州成為國家重要的金融中心，與深圳地位相當。
的確，2006-2017年間，廣州金融業增加值佔GDP的比重持續提高，金融業已經成為廣州第五大支柱產業。
以珠江新城CBD為例，世界500強數量就是全國CBD中最多的。這證明全球資本流動頻密，融資環境、規模上比較大才能吸引優質企業的進駐。
2018年，“全球金融中心指數”（GFCI 23）報告排名，廣州更位於全球第28位。
咳咳，金融業對房地產的影響？所謂短期看金融嘛，你懂的。
當然，無論是產業、交通都是為城市居住人口而服務的，所以廣州要吸引人、留住人，關鍵要看教育、醫療等優質資源配置。
在教育方面，廣州有4所211高校，2所985高校，教育資源僅次於北京。
的確，廣州的教育在四大一線城市中是可圈可點的。據仲量聯行2018年中國12強城市的教育指數顯示，廣州學校等教育機構的數量增多，排名上升，而且廣州與北京、上海一樣，都是“最具有發掘利用其強大教育基礎設施”潛力的城市。
而在醫療上，廣州也是絲毫不遜色，位列國家重要醫療中心，緊跟上海。
看完廣州的這份“成績單”，可以自豪地說，廣州有著交通、金融、教育等領域的強項，這就是吸引人才的資本。
人口，才是長期支撐樓市的根本嘛。
（部分資料來源：中國社科院研究機構、城市戰爭、極光數據、仲量聯行）
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