歐洲一顆收費炸彈，卻炸得國產手機徹夜無眠！
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近日，一則噩耗從大洋彼岸傳來，美國谷歌高舉收費大刀，要在歐洲收取安卓系統的授權費！
凡是使用了Android系統的歐盟手機、平板電腦，廠商每部都要向谷歌支付最高40美元的授權費。任何安卓手機只要在歐洲激活，都要收取授權費。
簡單來說，就是安卓系統的免費時代徹底結束，付費模式從天而降！
谷歌收費屠刀已經高高舉起，科技江湖恐再無安寧，今天是歐盟被“反殺”，那明日就可能是國產手機。
更可怕的是，它不要錢，只取命。那這將再次對我國另一個重要產業，造成不可預估的毀滅打擊！
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這個行業就是，人人離不開、使用頻次比手機還頻繁的汽車行業！
近年來，隨著物聯網和人工智能技術日趨發展，汽車必將是下一個“一個操作系統+四個輪子”的移動智能終端，而操作系統一定是核心部件。
據美國麥肯錫報告數據顯示，當前軟件在整車價值中佔10%左右，到2030年將佔整車的30%，一些中國汽車廠商正準備將安卓修改、平移自己做汽車系統。
沒錯！就在智聯網汽車才剛萌芽的階段，不少國產汽車廠商已不假思索地選擇安卓，而等到谷歌意識到車機系統存在的巨大價值後，那安卓就是我們親手為自己埋下的“定時炸彈”！
這是極其可怕的！中國作為全球第一大汽車產銷國，若汽車的“大腦”都是外國的，誰能保證中興的悲劇不會再次發生在中國汽車上。到那時，我們剩下四個輪子有什麼用？
不自主創新，將永無安寧之日，智能網聯汽車不能再崇尚“拿來主義”，重蹈國產手機的覆轍！
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當然，不得不承認獨立研發系統的成本之高，以及生態養成難度之大，甚至有時候即使做出來了，可能也是費力不討好。
但人有時候就是要做一些費力不討好的事情，不為別的，只為不時之需，為危機時候能夠自救，就像阿里的AliOS。
早在2010年，阿里巴巴看穿“免費才是最貴的”，先知先覺地開始艱苦研發移動操作系統，2014年更開始研發汽車操作系統。
截止今年，AliOS在量產車上進行大規模商用已經過去兩年時間，在上汽乘用車上得到的用戶評價，已高於拿安卓改的各種版本，包括國外的車廠自己做的很多互聯網版本。
並且，未來中國汽車產業或將只有AliOS、安卓兩種操作系統，阿里正著力在汽車操作系統領域遠遠超越安卓。
如今，通過AliOS，榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等汽車品牌，在佈局智能網聯汽車的起跑線上，就註定了將來不會在汽車系統上被人卡脖子。
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今天手機系統有多麼重要，未來汽車系統就有多麼重要，若到那時國產汽車還被外國人卡脖子，那和不能上網的手機有何區別！
落後就要捱打，弱小就要捱揍。無論是中國手機還是汽車，如果還不能意識到自主可控的重要性，還在僥倖地以為可以“抄近道”，那等待它的將是永無寧日！
看看中興事件，這就是不注重自主研發的無奈，堂堂一個世界500強，頃刻間就要陷入休克狀態；
看看安卓系統收費，這就是歐盟過度依賴安卓系統的無奈，明明是維護市場公平，卻還是落了個被反制裁。
所以，別再等到寒冬來臨時，才發覺自己是個沒有皮毛的老虎；別再等到危機來臨時，才發覺自己已經無處可逃！
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