近期，關於我國首款大型運輸機運20的報道與評論躍然紙上,層出不窮。諸如運20開足馬力生產、大規模列裝、運20完爆某某某運輸機等。在完爆的對象中，有其原型機伊爾76系列，有歐洲的A400M,有美國的C130。
運20
其中，被完爆最多的對象就是俄羅斯的伊爾76運輸機。從賬面數據來看，運20最大載重量65噸，確實優於伊爾76的50噸（早期型號，新型伊爾76-MD-90A為60噸）。
伊爾76
因此不少人為之歡呼雀躍，認為我們真的掌握了大型軍用戰略運輸機的全套技術，一躍成為了擁有強大遠程戰略運輸能力的國家。不過如果這樣想，那隻能說明你是菜鳥了。資深的軍迷都知道，伊爾76那是於1971年首飛，1975年開始大規模列裝的一款運輸機。你跟一款40年以前就服役了的運輸機相比有什麼比頭？而且無論從載重量還是航程等關鍵指標來看，運20相較於伊爾76都沒有質的突破。要知道原蘇聯80年代中期列裝的安124載重量達到150噸，美國70年代初列裝的C5A運輸機，載重量120噸，即便是1974年就已停產的安22，其最大載重量也超過了70噸。
分別歸屬俄羅斯和烏克蘭擁有的安-124
美國C5A
在冰原上起飛的安-22，至今仍是世界上最大的渦漿飛機
所以，不要自欺欺人動不動就完爆誰誰誰。埋頭苦幹，先把優秀的發動機研發出來，建立正確高效的學術、科研、研發、生產機制與體系，才是我們最應該去做的事情。
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