NO.1:凱特迪爾4404
凱特迪爾4404拖拉機，是目前為止國內企業生產的最大馬力拖拉機，且已經實現銷售。整機長7.8米、寬5.1米、高4.1米，裝配12條520/85R42輪胎，自重達到17.83噸，單憑這一系列的參數，就可知道這是一臺巨無霸型拖拉機，如果再加上高達141KN的牽引力和51KN的提升力，可以看出這臺拖拉機不僅體積大，更是實實在在乾重活的利器。
這臺機器搭載的是濰柴WP12六缸高壓共軌發動機，額定功率高達323kw。整機的傳動系統為單元式結構，工程機械前後橋、鉗盤式制動器等核心零部件均來自工程機械、汽車行業成熟的產品。採用成熟穩定的法士特變速箱，主變速同步器換擋，擁有24個前進檔和12個倒退檔，能夠滿足絕大多數作業工況。
如果有足夠大的地塊可以用得上440馬力的大傢伙，但是還要考慮投資成本的話，購買一臺凱特迪爾4404拖拉機未嘗不是一個經濟的選擇！
NO.2:約翰迪爾8R-3204
約翰迪爾8R-3204搭載約翰迪爾6缸9.0升24氣門高壓共軌發動機，儲備扭矩高達44%，強大的扭矩儲備保證了在重負荷條件下面對複雜的作業環境能夠從容應對。約翰迪爾專利Vari-Cool冷卻系統有效降低油耗，能使拖拉機在重負荷作業時有更好的燃油經濟性，降低用戶使用成本。
高度智能的8R系列拖拉機提供人性化輔助功能，例如燈光編程、雙轉速田間巡航等，還可精確控制執行部件動作，例如懸掛架提升、下降、力反饋等。通過提供一健化操作，簡化駕駛員操作，並能有效降低人為操作的誤差，即使在複雜的地況下也能實現較高的作業質量。
8R系列搭載的約翰迪爾16+4全動力換檔變速箱，具有柔性換擋功能，使變速箱換擋更平穩；先進的控制程序能夠提供平穩的換擋操作，減少對驅動系統的衝擊，延長變速箱使用壽命，快速的檔位調節，在保證作業質量的同時提高作業效率。
NO.3:麥賽福格森3004
麥賽福格森8700系列3004拖拉機和芬特拖拉機有著同樣的血統，在2018年正式進入中國市場。麥賽福格森MF 8700系列拖拉機，是愛科集團在全球市場同步推出的無級變速標杆產品。採用前沿的Dyna-VT無級變速傳動系，帶DTM拖拉機速度管理功能，使作業變得更加簡單、高效。
8700系列搭載愛科動力8.4升發動機，最大扭矩達到1390牛米。採用增壓中冷、高壓共軌和電控噴射技術，可提供卓越的燃油經濟性和更清潔的排放。
採用全新人機工程學設計的豪華舒適駕駛室，同時加上高度智能化的操作系統，為駕駛員帶來藝術般的操作享受。標配彩色虛擬終端，可時刻對拖拉機的智能控制和狀態信息顯示自如掌握。
NO.4:薩丁SD3004
作為國內農機行業突起的一隻異軍，薩丁重工不斷推陳出新，本次農機展上更是展出了國內最大的標準型拖拉機-薩丁SD3004拖拉機。
這款機器搭載上柴9DK系列國三高壓共軌發動機，9L排量的發動機足以保證在重負荷作業時擁有充足的動力。格拉莫座椅、皮爾軸承、卡拉羅前橋、特瑞堡子午線輪胎等一系列國際高端零部件的應用，保證了整機的使用壽命和質量穩定性。薩丁黃加經典黑的塗裝以及時尚流線型設計的車身，從外觀來看絲毫不亞於國際品牌。
美中不足的是這款機器依舊採用18+6檔的同步器機械換檔變速箱，在操縱性以及作業效率上與國際品牌仍存在差距。
NO.5:東方紅LX2404D
東方紅LX2404D是以成熟的LX2204為基礎，升級優化而來的一款大馬力拖拉機。與眾不同的是這臺機器搭載的是東方紅6K系列高壓共軌發動機，而不是大家常見的上柴9DK系列發動機，這足以看出東方紅對自主發動機的信心。
配置方面，這臺機器與LX2204基本一致，選裝12+4或者16+16同步器換向變速箱，意大利卡拉羅前橋。雖然沒有很大亮點，但是最原始的往往都是質量最穩定的，高達9噸多的總重量匹配240馬力發動機足以滿足西北、東北地區的重型牽引作業。
當然展會上大馬力的拖拉機不止這些，印象深刻的還有東風2404、聯誠2704等機型，但是小編為大家介紹的這五款機型都是各個不同層次的典型代表。對於絕大多數的用戶，購買一臺高達三四百馬力的拖拉機目前仍處於理想階段，但是這阻擋不了作為一名拖拉機手追求大馬力的熱情！
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