十一過去一段時間了
大家最期待的就是元旦和春節了
在元旦之前
金華人的鐵路朋友圈又要擴大了！
快來看新聞！
自2015年鐵路金華站南站房及南廣場啟動重建以來，經過廣大建設者4年的奮勇拼搏，目前進入最後衝刺階段。遠遠望去，“金華站”三個字的巨型紅色新站牌，已高高矗立在南站房頂上。今年12月底，金華站南北高架候車大廳將打通合龍，連同南廣場，以及車站周邊整修一新的城市路網，一併投入使用。
屆時，鐵路金華站將從一個普通車站轉型升級為現代化的綜合交通樞紐，進一步提升都市區的城市能級。作為金華對外交通最重要的窗口，新金華站主要輻射和服務於金華市區、蘭溪、永康、武義等地居民，有助於進一步增強都市區核心的首位度。
在候車、乘車、換乘等服務環境全面提升的同時，12月底金華站還將迎來大撥鐵路出行利好。一是結束22個月因站房建設暫停普客的特殊期，全面恢復辦理普速列車客運業務，鐵路出行可直通的城市覆蓋面範圍更廣。二是隨著年底濟青高鐵、杭黃高鐵等多條高鐵新線開通，列車運行圖將再次調整，金華有望與青島、淄博等一批城市通達高鐵，繼續擴大高鐵朋友圈。
高鐵時代，普鐵依然是排頭兵
走進金華站南站房高大氣派的高架候車大廳，可以看到兩側已預留了1-5號乘車通道(如下圖）。據瞭解，這些都是給普速列車預留的。
到12月底，金華站全面建成並啟用，南北高架候車大廳合二為一，車站一共設有10個乘車檯面和通道。其中，1-5號通道為普速列車，6-10號通道為高鐵動車，兩者各佔一半。可以預想，在未來很長一段時間內，普速列車仍將在鐵路客運中發揮重要的作用。
在高鐵“千里一日還”的今天，你還會想起慢悠悠、咣噹咣噹的普速列車嗎？誠然，舒適、快捷的高鐵列車已成為多數市民出行的首選，很多車站高鐵車次佔比已達六成以上，但普速列車在高鐵時代依然堅守著自己的陣地和市場，服務於廣大乘客。
儘管近年來高鐵發展速度非常快，今年9月金華甚至已與香港實現高鐵直通，但從現階段高速線網覆蓋區域來看，還遠比不上普速鐵路。比如，金華到成都、太原、石家莊、哈爾濱、長春、蘭州等省會城市，目前還沒有高鐵直通車，主要靠普速列車或高鐵中轉換乘解決出行問題。
高鐵重點解決了鐵路幹線城市的交通問題，但一些次幹線、支線沿線的三、四、五線城市，普速列車仍在發揮主力軍的作用。尤其是中西部一些未通高鐵的中小城市，勞動力資源豐富，是我市外來務工人員的主要輸入地，出行往返需求依然旺盛。每逢春運大幕拉開，普速列車那南來北往繁忙的身影，依然是當仁不讓的排頭兵。
普速列車的另一大優勢是票價低廉，深受中低收入群體和部分工薪階層的喜愛。在中短途出行中，人們對高鐵和普鐵票價差距並不是很敏感，如金華南站到杭州，G字頭二等座票價75元，K字頭硬座票價28.5元,票價僅相差40多元,多數人肯定首選舒適快捷的高鐵。
但鐵路長途出行，普鐵票價優勢就佔據了上風，選高鐵還是普鐵，有些人可能就要掂量掂量了。如義烏到昆明，G字頭二等座票價775.5元，K字頭硬座票價254.5元、硬臥434.5元、軟臥687.5元，高鐵票價比普鐵軟臥還要貴90元，就是乘硬臥單趟也能節省300多元。如果不急著趕時間需要當天到達，或者經濟條件不是很寬裕，相信很多人還是會選擇普鐵出行。
80多趟普速列車，又要回來了
2017年3月1日起，鑑於金華站南站房拆舊重建的需要，所有途經的普速列車僅在金華站停靠補水，但並不上下客。市區僅金華南站保留了20多趟從溫州始發的普速列車辦客業務。2018年春運最繁忙的時候，很多中西部地區的務工人員返鄉，都要分流到義烏或衢州搭乘普速列車。
時隔22個月之後，2018年底80多趟普速列車又要在金華站重新辦客了，將給金華市民出行帶來極大的便利。與之前不同的是，車站軟硬件服務得到了極大提升，實行高架候車、分層疏解，普鐵和高鐵乘客享受同樣舒適的候車上車環境。
長期以來，缺少始發列車，一直是金華站地位提升的“短板”。隨著年底恢復普速列車辦客業務，兩對臨時調整到義烏始發的列車將恢復金華站始發，一對是開往山東聊城的K1511/1512次，另一對是開往山東煙臺的K1181/1182次。尤其是金華到煙臺這趟始發車，已開行了將近20年，作為浙中到膠東半島的標杆車，多年來兩地的鐵路交通僅靠這一趟直通車維繫。
隨著80多趟普速列車恢復辦客，近兩年來許多需要中轉才能到達的城市,可以重新直達了，而這些城市往往是高鐵直通車所覆蓋不到的，金華與廣大中西部地區的鐵路交通聯繫將重新緊密起來。從南面看，有廣東的佛山、茂名、湛江，以及海南省會海口；西南雲貴川渝方向有六盤水、昭通、宜賓、達州、萬州等；中部湖南湖北有常德、益陽、張家界、十堰、襄樊、宜昌等；西北方向漢中、安康等。包括與浙江鄰省的江西井岡山、贛州等地，也都需要普速列車才能直達。
2017年底，衢九鐵路開通之際，正值金華站停辦普客業務，沿線的衢州市開化、常山兩地與金華相隔並不遠，鐵路雖通，卻無任何列車通達。2018年底，從開化、常山北上滬杭的普速列車將首次在金華站停靠，迎來遲到一年的“握手”。在金的開化和常山老鄉，回家將很方便。
由於普鐵營運里程長、覆蓋範圍廣，對於已與金華實現高鐵直通的城市，乘坐普速列車也基本上都能抵達。普速列車在金華站恢復辦客，將給乘客帶來更多選擇，一方面票價更實惠，可以節省旅行費用，二是部分長途方向，車次比高鐵更多。比如，浙中到重慶方向，高鐵每天2趟，普鐵有3趟，選擇餘地多一些。
高鐵線更長了，朋友圈更大了
近年來，中國高鐵的發展速度，如同高鐵的運行速度，也在超高規高速發展。
浙江省內開通的時速200公里及以上的高鐵新線，差不多以年均一條的速度在遞增，如2014年底的滬昆高鐵杭長段，2015年底的金溫高鐵，2017年底的衢九鐵路，2018年底又將迎來杭州至黃山高鐵的開通。杭黃高鐵投入運營後，給未來金建高鐵從建德東站接入杭黃高鐵提供了便利，這將是金華至黃山距離最短時間最快的一條通道。
從全國來看，除了杭黃高鐵，年底還將迎來濟（南）青（島）高鐵、青（島）連（雲港）鐵路、懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵路、銅（仁）玉（屏）鐵路、哈（爾濱）牡（丹江）高鐵等多條新線開通。其中，與金華市民出行關係較大的是濟青高鐵，再過兩個多月就可以通過高鐵到青島了。濟青高鐵於2015年底動工，沿線途經淄博、臨淄、濰坊、膠州等地至青島，正線全長307.9公里，設計時速350公里，預計2018年12月20日正式通車。屆時，濟南至青島最快一小時左右就可抵達。
目前，金華到濱海旅遊城市青島只有一趟從溫州始發,經停金華南的K1050次，全程需要運行25小時17分。但金華至濟南交通相對發達，每天有6對G字頭往返金華與濟南之間，最快的G46次僅需5小時1分。濟青高鐵開通後，從金華出發，到濟南樞紐中轉換乘，當天就能抵達青島。今年底全國列車運行圖調整，如果能在金華至青島間開行直通G字頭列車，那樣就更方便了。
希望以後出行越來越方便！
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