也讓很多國人對於它開始了自發的抵制，這一次甚至都沒有太多人的號召。
其實說到日系車，相信這三個字對於很大部分國人來說都是非常敏感的，畢竟它是來自於日本的車企，而且有關於日系車的爭論，一直都沒停止過，曾經國人們還一度要抵制日系車，可是抵制日系車的言論從未停止過，但日系車正是在這種言論下卻慢慢的成長，在國內汽車市場的勢力越來越強大。
這時候我們再反觀韓系車，而且是在早些年，也因為眾所周知的原因，也讓很多國人對於它開始了自發的抵制，這一次甚至都沒有太多人的號召，群眾不知為何就開始有了空前的決心與毅力。
導致還不到一年的時間，現在韓系車再我們國家汽車市場可以說是全軍覆沒，一片慘淡，那麼這到底是為什麼呢？為什麼國人抵制日系車多年都還沒有第一次成功，為什麼抵制韓借車子用了一年就涼了呢？
首先第一點，我們要認識到日系車和韓系車兩者之間的差距。眾所周知，日系車在黑科技方面銷量方面都有著享譽全球的技術，特別是日本的發動機技術等等，這些都是國人們心中無法替代的存在。再一點日系車，經濟實惠，省油耐用這些優點，剛好滿足了發部分國人們的用車需求。就有人說，只有不懂車的人才會去抵制日系車，所以就算日系車在一片又一片的抵制口號中，還是有人願意選擇這些車。
而韓系車在於我們國家這兩年的地位就比較尷尬了，首先它進入國內的時間比較晚，群眾基礎方面肯定要比日系車差很多，早些年的韓系車確實在我們國家有著不錯的成績，但是在這兩年隨著國產車越來越優秀，韓系車的優勢，逐漸的被縮小了許多，導致韓系車還沒有在國內站穩腳跟，就已經徹底被踢出局。
其實買那個車的車，完全是看消費者的個人需求，我個人也覺得買車和愛國談不上任何關係，畢竟產品才是決定市場的最主要因素，這也是為什麼韓系車會逐漸的被人們淘汰了。
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