新手新手
就根據我個人體驗與感受而言，我覺得武漢地鐵人性化服務程度還是比較高的，基本上都是在站內換乘，且換乘距離不會超過五百米。當然也不排除有新老線路之間因為各種原因，導致其換乘距離較遠。總而言之，武漢地鐵在國內同等級城市當中，人性化服務還是不錯的。
就好比如說武漢地鐵二號線、四號線換乘站中南路和洪山廣場站就已經實現同站臺換乘。簡單來說就是乘客乘坐二號線在中南路或者說是洪山廣場下車，換乘四號線可以直接在同站臺也就是對面候車區等車，完全不需要再上樓到大廳，步行到另外一個站臺。甚至說隨著武漢地鐵科技化發展，未來武漢地鐵列車運營時間進一步調整，屆時將能實現從二號線下車，直接就可以在同站臺坐上四號線的另一趟列車。
當然這種同站臺換乘的地鐵線路在國內地鐵城市當中也並不多見。就算是像北京、上海這種一線地鐵發達城市能夠實現同站臺換乘的站點也不超過十個。而這種地鐵同站臺換乘模式最早源於香港地鐵，我相信去過香港，坐過香港地鐵的人都會有對香港地鐵留下換乘便捷的印象。一般香港地鐵在同一地鐵站臺上，只需從這一側走到另一側就可換乘另一條線路，不像內地一些地鐵站需從這一站臺走到數百米遠的另一站臺去換乘。當然香港地鐵票價也很高。
言歸正傳，我個人是覺得武漢地鐵在人性化換乘服務方面做的還是比較到位。其實類似於北京、上海、廣州、南京這種地鐵發達城市，因為其地鐵規劃較早、建設週期較長，經常會出現新老線路規劃不一致等問題，也會間接性導致乘客多走冤枉路。而在此值得一提的是，武漢地鐵今年最新開通的七號線與八號線在過江段徐家棚站就不能很好的銜接。目前坐七號線的乘客要想換乘八號線在徐家棚站就必須得要先出戰，再通過指示牌進入八號線徐家棚站。
總而言之、言而總之，武漢地鐵發展有過人之處，就比如說武漢地鐵不需要購票就可以直接使用其站內衛生間，像重慶等城市就必須得先進站才能使用其衛生間。當然武漢與北京、上海、南京這種地鐵發達城市相比，還有很多不足之處。就比如說北京、上海地鐵站的候車站臺大部分都有自動售貨機和衛生間，相比較之下，武漢地鐵在這方面做得確實有較大差距。
武漢小斑馬的晚年生活
幾個火車站的地鐵站設計者就是豬，就不能學學上海站的地鐵站，出火車站有專門的進站通道，不用再次安檢！！！下火車的人在上火車之前就安檢過了，下了火車應該沒必要再次安檢吧、！！再者，火車站人流量大，能少一個環節也好啊！！！
笨笨41
就個人親身體驗宏圖大道二號線換八號線走得你懷疑人生，到了之後再花五分鐘等車，10分鐘就過去了。
三空916
從4號線下車，走十步路，上2號線，你還想怎麼樣？要門貼門換乘嗎？
最短換乘距離十步路，還想怎麼樣！
o私
武漢的同臺換乘站 目前是國內領先的，其他的十字換乘，L型也很方便。武漢這類換乘是大多數
只有很少幾個站，是長通道換乘
還有武漢的天地換乘，除了三陽路受場地限制，沒辦法才搞成那樣外，其他幾個還是比較方便的，
綜上，武漢的地鐵換乘，在國內來說，算是規劃和建設比較好的了
周小龍2016
武漢換乘不方便的畢竟是少數，可以說極少數。體驗一下外地地鐵(比如北京，上海，重慶）的換乘就不會這麼這麼說了。印象最深的是在重慶，站內換乘走的你兩次懷疑是不是走錯了路
vivianhu0414
個別站點換乘體驗極差，但是比北京上海部分換乘站點還是要強。大多數換乘還是挺不錯的，總體來說換乘體驗在國內算很好的了！
朝陽91772
那是因為用地條件的限制，並不是設計者不願意設計成同站臺換乘。不是地下想怎麼挖就怎麼挖的，地下很多管線和高層小區的地基，都是不敢輕易動的。能做成同站臺換乘那都是運氣好，全世界都這樣！
俗人24
12號線應和7號線8號線換乘，換乘12號線應在文昌路共一個換乘就合理些！
手機用戶56842231874
矯情，不過是七號線有這個問題，我們這裡離最近的地鐵就有3公里
