筷子的幸福273
禮讓斑馬線是國家倡導的和諧中國的一個方針，但是到了交通主管部門不知道怎麼執行，於是省級主管部門就開始按照自己的理解執行，山東是最先開始行動的，要求（當行人走到第一條斑馬線的時候，車道內所有機動車要停車讓行，不然扣三分罰200，強制執行）注意這是省級的理解，沒有國家強制執行的，所以你會看到有的省，有的市到現在還只是宣傳，一直都沒有執行！國家交通部給出的指導意見是，在無紅綠燈路段，當行人過馬路機動車應確保安全的前提下給予避讓，規則當行人走到1車道時，1.2.3車道讓行，當行人到2車道，2.3車道讓行，1車道通行的規則讓行。那麼你們哪裡是不是這樣執行的呢？
道路路權，法律有明確註解，行人，非機動車，機動車同時擁有路權！禮讓弱者是傳統道德發揚和傳承。但是在執行過程中，一再的強調機動車禮讓，而對行人，非機動車違法視而不見，本身就是拉偏架，拿著道德的大旗，行不正之風，這是基層執行的偏差！國家要的是人有人路，車有車路，依規則，創和諧！可是一味的縱容導致非機動車，行人違法氾濫（現在很多地方已經意識到問題，開始管控非機動車違法）這本身是對中央思想的錯誤理解。
禮讓行人，本身是一項重要的文化精神國策，但是執行中出現諸多問題需要警惕，思想精神沒有錯，至於綁架還不至於這麼去形容，只能看後期發展和補充！能做到人人遵守規則，不闖紅燈，不亂入機動車道，機動車不長期佔用非機動車道，商家不亂佔用人行道！整個交通參與者相互尊重，相互理解，這才是我們真正要的禮讓行人，依法禮讓，也都願意讓，也都願意等！
個人理解，不周之處歡迎指正！
小百科王先生
有一次一個女同志就站在人形道上…一位司機按喇叭示意先行，她無動於衷，後來司機再次按喇叭，仍然無動於衷，司機很是氣憤，如果不過可以退後到人行道邊，如果不過也可以給司機擺手讓其過去，她居然還罵司機：傻逼。如果被拍是誰的責任呢？還有一些人，過禮讓行人的道路根本騎車不減速，相信汽車會停下來讓它，但是急剎車首先不一定每個司機都確定突發情況淡定自如的應對，其二會造成後車追尾。當然也有很多司機同志非得有條例制約才能尊紀守法。我認為好的禮儀還是得從學校抓起，之前說家庭是孩子教育的第一步，但社會發展也得與時俱進，生活水平好了，孩子是第一位，一個孩子兩家人哄著慣著，很多好的文明習慣得不到傳播，如果孩子在學校多接觸這種禮儀教育，家長做不到的話孩子會制止，畢竟孩子做到了，做為家長做的沒孩子好也會覺得失德。
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行車禮讓行人是道德綁架？怎麼綁架了？行車不該禮讓行人嗎？
今天在街上就遇到這樣一件事：一個小學生欲過斑馬線，但一輛接一輛的車魚貫而行，以致於這個小學生好久都沒過去馬路。
我心想：這馬路也不是汽車的專用路，你憑啥能過就不能讓小學生過？於是，我扛了一把梯子放在馬路中間，汽車瞬間都停了下來。小學生過了馬路後我也沒把梯子撤掉，一直放了五分鐘。咋了？看你開車的有多牛！
不說禮讓斑馬線是不是法律規定。起碼，這馬路是大家的吧？允許你汽車通過也允許行人通過吧？你不禮讓行人，你以為行人都沒辦法“治”你們汽車了嗎？開車的聽著，讓你走你就走，不讓你走，你得站在那裡！
鄉鄉鄉鄉下人
“禮讓行人”屬於道德規範，不應該作為法律依據。
我研究最終結果顯示，中國的廣大司機開車上路，常常缺乏“文明禮讓”，但他們常常並不喪失“遵守交通”意識。
事實上，用紅綠燈控制的斑馬線和禮讓行人行為才是行之有效的，才是有法可依的。在南京的大街小巷多數就是這麼做的。
我研究“禮讓行人”的出臺是強權橫行的見證，是道德被綁架，是交通部大發橫財的佐證。其實，是錯誤的，是不得人心的。
科學的做法是，作為一名駕駛員，在經過斑馬線前，應該減速通過，遇到行人，應該禮讓。但行人看到車輛時，也應該禮讓。並不說明行人走在了斑馬線，就可以肆無忌憚。
但是事實上，當車輛靠近斑馬線時，行人突然準備通過斑馬線，此時車輛來不及剎車和減速，這就很危險。
有時候在靠近斑馬線一二車道車輛禮讓了行人之後，但是第三車道車輛卻看不到行人，減速了但沒有停車，就如同跟在大客車或者大貨車後面的車輛闖了紅燈一樣，則不應該視為違法行為。
詩領頭羊
就是道德綁架，現在法制社會，有信號燈，該誰走誰走，禮讓就破壞了制度。制度應與時俱進，四十年前的交通環境跟現在大不一樣，唯安全應該向兼顧安全與效率轉變，應該依據現實交通實際對交通法規和交通設施進行優化，提高通行效率，讓人們出行不在舉步維艱。
huiy0082
因為這個頭腦一熱，一拍屁股荒唐的決定，我車被追尾了三次了！
大搖大擺玩著手機低著頭不管三七二十一，真是氣炸肺！
第一想罵規定製定者！
第二想一腳油門踩到底！
第三遇到故意而為之的過馬路者，司機也是受害者！
反腐還得靠群眾
就是道德綁架！法律那條規定禮讓了！更重要的是違反了以法治國的原則！應該廢除！
手機用戶6540234662
這個問題居然可以出籠，說明中國的精神文明該是多麼落後，完全還處於野蠻時代。一個機器在街上橫行霸道，過馬路橫衝直撞，行人就是砧板上的魚肉，開車的司機多麼牛逼啊，是的，你開著車，行人是血肉之軀，你當然牛逼，肉哪敢跟機器叫板。突然，我是說突然有一天，開車的不能橫衝直撞了，居然過斑馬線還要停下來讓人，這他媽太不像話了，老子橫行了幾十年，從來都是人等著老子開車的先過，不等老子過就等死唄。不知道是誰綁架誰。
滄海一聲1
車輛禮讓行人，是所有機動車輛駕駛人應該履行的公平正義社會義務！這不是道德綁架，而是中國《憲法》所界定的社會主義公共產品公有制政治體制。
因為機動車駕駛人使用路權相對於行人使用路權來說，是一種個性化凌駕於公眾平等享用公共路權產品出行權益之上的“獨享路權出行特權”。
根據中國社會主義公共產品公有制體制人人平等享用社會公共產品政治地位的原則，私家車輛特權獨享路權必須優先讓度於公眾平等公有共享公共路權產品的基本社會政治地位人權。
這個人人平等公有制原則不僅僅適用於公共道路資源，它同樣適用於中國所有的公共政治產品，比如法律法規、公共規則、市場秩序、公共安全、國家政權、軍隊警察、公共輿論、山川河流土地、陽光空氣水源等等等等。在這些公共政治產品的權益配置面前，人人平等擁有享用公共產品使用權擺在第一位，獨享個性化擁有享用公共產品使用權擺在其次位置，如果需要私有個性化獨享操縱掌控公共產品支配權則擺在最末地位，並且會有“承包責任制或者准入制特許經營權”的公有制體制法治嚴格監管和約束！
不知道大家看懂沒有！你用大型交通工具去獨享霸佔更多路權滿足自己個性化需求，需要禮讓人們步行優先使用路權產品的固有公共平等權益。
社會公共政治產品不是用來“自由競爭”的，而是用來“平等共享”保障人們擁有平等的社會政治地位，保障人們擁有平等的做人資格的。
竹筒夫子的鋼筆
在沒有法律可依的前提下那道德來說事，容易對事實造成誤判…我們說的道德綁架是指現在大部分人認為該怎麼做的立場，最主要的表現是站在弱者立場，在不明真相的前提下進行抨擊，這很容易在邏輯上形成訴諸感情的謬誤…最直接的道德綁架例子是四川的一個男司機暴打一個女司機，最開始輿論一邊倒地指責男司機，因為“道德”很簡單，男人怎麼可以打女人？流氓，沒素質等…一般情況下大眾在對一件事點評時，很多人是不帶腦子看熱鬧的，俗話說看熱鬧的不嫌事大，這些人一旦吵鬧起來，極容易造成眾口鑠金積毀銷骨的力量…如果沒有男司機的行車記錄儀對事情的前因後果來證明，這個男司機在道德上算是完了，雖然他還是要承擔民事責任…
因此個人認為道德是用來約束個人行為的，是管理自己個人內心的心理行為，而不是用來約束別人的實際行為，約束別人還是靠法律…
所以車讓人如果在大眾道德觀屬於必須要做的，那就寫進法律來約束駕駛員，一旦寫進法律就可以有法可依地對駕駛員約束以及對行人保護…
本觀點只闡述道德綁架的危害以及對法律健全的訴求，不對是否要車讓行人進行分析…個人來說車還是要避讓行人…
