真正的馬路殺手，都敢於直面高速行駛的汽車——這裡說的馬路殺手可不是某些女司機，而是闖紅燈翻欄杆過馬路的行人。如今闖紅燈的行人非但惹不起，就連躲都躲不起了。就算沒撞到也要兩腿一伸眼一瞪：看著給吧。
要說急著趕路碰上訛人的，給點錢打發打發就完事了。可有時候當自己正常行駛期間遇上個急剎車的前車，即便沒有導致危險狀況發生，也是非常的毀心情，更別提出了事故還要費時費力處理一大堆瑣碎的問題。
為了解決車主在駕駛汽車時普遍存在的反應力不夠用問題，許多汽車廠商先後開始研究AEB自動剎車系統並投入使用。事實證明，AEB自動剎車系統確實有效，在及時感知、預防碰撞方面有著不可替代的作用。
不過，傳統的AEB自動剎車系統並不是一個十全十美的主動安全性配置。據歐洲權威調查顯示，裝備AEB自動剎車系統的汽車能將事故發生率降低27%，但並不能十分有效地防止事故發生。它對較小目標或複雜場景的識別效果比較一般，這是傳統AEB自動剎車系統只能捕捉前方移動車輛目標所導致的。
傳統的AEB自動剎車系統有攝像頭和納米波兩種檢測手段，但它們有一個共同的致命缺點，即在前方障礙物較多時無法正確地分辨。
那麼，目前是否有裝配更先進的AEB自動剎車系統的汽車呢？當然有，比如因多部位配置升級而迅速走紅的WEY VV5升級款，就搭載了AEB自動剎車系統（帶行人、自行車識別）。
在區域試駕期間，WEY VV5升級款向我們展示了更強大的AEB自動剎車系統在現實場景中的優良性能。當多位實驗人員從不遠處的障礙物後突然一起走上車道時，以35km/h行駛的WEY VV5升級款馬上完成識別並採取自行制動，滑行一小段距離後在距行人約6米處完全停止，駕駛員除控制方向外並未採取任何措施。
據悉，WEY VV5升級款搭載的AEB自動剎車系統被開發出了針對行人和自行車的識別功能，它能採用雷達識別行人和自行車，當系統檢測到行人或自行車並判斷即將發生碰撞時，會採取自動剎車，避免事故的發生。
毫無疑問，改良版的AEB自動剎車系統為WEY VV5升級款帶來了更強大的安全防護能力。但是目前，改良版的AEB自動剎車功能在與WEY VV5升級款同級的tharu,探歌等車上都未出現。
更令人驚喜的是，除此之外WEY VV5升級款還增加了ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LCK車道居中保持、TSR交通標誌信息識別等多項智能駕駛輔助功能。
LCK車道居中保持輔助功能可利用汽車前視攝像頭檢測車道線，通過電動助力轉向系統實時輔助車輛在車道中心行駛。ICA智能巡航輔助功能整合了ACC自適應巡航和車道居中保持功能，能夠控制車輛保持在當前車道中間跟隨前車或保持定速行駛，有效減輕駕駛員的工作量。
相對於奕澤，領克02等競品車，WEY VV5升級款的TJA交通擁堵輔助功能更能體現性價比。這個功能可對汽車進行縱向和橫向控制，即使在車道標線不明顯的情況下也能控制車輛跟隨車流以安全速度行駛，為駕駛員提供安全舒適的駕駛環境，同時也能讓駕駛員更加輕鬆。
縱觀WEY VV5升級款的智能輔助駕駛功能，“安全是最大的豪華”理念得到了很好的體現，有了這些輔助功能，碰上闖紅燈翻圍欄、想通過假摔訛人的行人還怕治不了他？所以想通過科技技術提升汽車安全性、解決駕駛窘境的朋友，趕緊去感受一下WEY VV5升級款的魅力吧。
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