大众车系防盗禁制系统的发展经历了四个阶段：第一代，1993年以后，采用固定码，钥匙中有固定电阻，钥匙扣上有密码；第二代，1997年以后，采用固定码和可变码，单线传输，钥匙扣上有密码；第三代，1998年以后，采用固定码和可变码，can—bus数据总线传输，取消钥匙扣上的密码；第四代，与第三代防盗系统一致，只是必须上网匹配，每辆车的钥匙都单独铣制而成；第五代，第五代系统在维修服务来看与第四代系统基本一致，只是在使用诊断仪进行有关防盗系统方面的工作程序极大地简化，许多操作步骤已更倾向于自动化，而且为了简化操作，一些询问步骤已经删除。
下面重点介绍大众车系第三代防盗禁制系统。
1．大众车系第三代防盗禁制系统的认识
1）大众车系第三代防盗禁制系统的组成
大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗以及自2001年以后的大部分车辆已装备第三代防盗系统，防盗系统通过打开／锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线），可以有效防止汽车在未被授权的情况下靠自己本身的动力被开走。与前一代防盗系统比较，其具有更高的安全性。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是集成在一起的，钥匙上压有“W”标记，如图3－7－10所示，该系统主要由带有应答器的车钥匙、阅读线圈、防盗系统ECU（安装在仪表内）、发动机ECU、防盗指示灯等组成。
应答器：应答器无需电池，它是一个整合在钥匙中的接收器和发射器单元。当点火开关打开时，阅读线圈中产生的交变电磁场向应答器中输送能量，应答器被启动，并向阅读线圈中传送程序代码。每辆车的钥匙不同，应答器的程序代码也不同。
阅读线圈：阅读线圈环绕在机械式点火锁的周围。它用于向应答器输送能量，接收应答器回传的程序代码，并把它送入防盗ECU。
防盗指示灯：正常情况时，打开点火开关，防盗指示灯亮，持续3s后熄灭；如果插入点火锁的钥匙程序代码错误，或防盗ECU诊断发现错误，则防盗指示灯一直闪亮。
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