DEV系列發動機採用電控高壓共軌燃油系統，噴射壓力高達1800bar、先進的渦輪增壓技術、單缸四氣門、燃燒更加充分，扭矩儲備大。"
相信大家在購買DEV系列搭載車型時，銷售人員都會說這類含專業詞彙的介紹，多數人都會覺得很厲害，但實際上並不瞭解這個技術好在哪裡，那麼高壓共軌系統到底是什麼呢？ 下面就開始我們今天的內容講解，DEV品質放大鏡——高壓共軌技術詳解。
如果把發動機比作汽車的"心臟"，那麼，高壓共軌（Common Rail）系統無疑就是柴油發動機的"大腦"。
柴油機共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，因為它集成了計算機控制技術、現代傳感檢測技術以及先進的噴油結構於一身。它不僅能達到較高的噴射壓力、實現噴射壓力和噴油量的精確控制，而且能實現預噴射和後噴，從而優化噴油特性形狀，燃燒更充分，降低柴油機噪聲和減少有害氣體排放量。
（圖示1）
在高壓共軌技術產生之前，柴油機一直採用機械油泵供油的方式，燃油壓力會隨著發動機的轉速變化而變化，可調節能力較小。特別是在加速狀態下，由於調節量較小，所以人們會看到一些老式的柴油車在怠速狀態下冒黑煙的情況。現在高壓共軌技術採用獨立的高壓泵技術，使得壓力的產生不再受轉速影響，可以控制噴射壓力和噴油量，實現一個工作循環多次噴射，以往人們看到的柴油車"噪聲大、冒黑煙"的現象早已一去不復返。
高壓共軌技術的作用是使柴油機形成更大更均勻的噴射壓力，多次噴射將高壓燃油直接噴射到燃燒室內形成霧化均勻的混合氣，提升了噴油的霧化效果，使其能夠在短時間內完成更充分的燃燒，提升車輛動力，大大減少有害氣體的排放量。
（圖示2）
DEV系列產品均採用現代電控高壓共軌先進技術，進一步提升了發動機的動力性能，有效解決動力與燃油、噪聲的平衡，實現了柴油發動機向極致性能發展的完美跨越。隨著技術的不斷進步，相信還會有更多先進的技術運用在DEV柴油發動機上，為您創造更多價值！
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