傳統的印象裡，合資品牌的車型應該屬於不愁賣的範圍內。即使產品力再怎麼差，在國內總會有不少消費者為其買單，但是隨著國內消費市場的日益成熟，消費者對於車的逐漸熟悉，如今的中國汽車市場已經不是當年那個可以躺著賺錢的時代了。而這其中，就有不少月銷量個位數的車款，本期，咱們就盤點五款月銷量持續墊底的合資品牌SUV！
菲亞特菲躍
廠家指導價：24.98-37.58萬
菲亞特菲躍跟道奇酷威關係非常密切，甚至可以說，菲躍就是酷威的換標車型。在道奇退出國內市場之後，菲亞特接過了酷威這款七座車，搖身一變就成為了今天的菲躍。但是即使改換了東家，換湯不換藥的菲躍依舊不能給到一個滿意的銷量，甚至出現了零銷量的情況。
雖然菲躍頭頂各種標籤，但是銷量不佳最大的原因還在於其堪憂的質量。同時2.4L的發動機在動力輸出上也非常疲軟，油耗卻不低。加上菲亞特在國內較低的認同度，菲躍這款換標車型肯定上不了排面。
東風雪鐵龍 DS6
廠商指導價：20.69-27.29萬
東風雪鐵龍的DS6真的可以算得上是豪華品牌中的恥辱，在連續多月在國內銷量僅為個位數的情況下依舊沒有退市。實際上雪鐵龍自己在國內混得也非常慘淡，DS肯定也得不到市場和消費者的認可。
說回DS6本身，緊湊級SUV的車身卻賣出了二十大幾萬的高價，沒有BBA的命，卻得了BBA的病。低配1.6T的發動機起步價就高達20萬，而且在配置和外觀設計上的亮點也是乏善可陳。在如今不少自主品牌和合資品牌有更多優秀選擇的情況下，DS6頂著一個所謂的豪華品牌就想圈錢肯定是行不通的。
納智捷U5
廠商指導價:6.98-9.98萬
納智捷U5的外觀設計並不差，在定價上也頗有誠意，但是為什麼月銷量也少得可憐。說到底還是品牌形象和質量上的雙重失敗，納智捷旗下剛剛停產不久的大7SUV給消費者留下了質量極差，耗油巨大的負面評價遍佈各個論壇。同時市場上不乏吉利、奇瑞等不少優秀產品可以選擇，在這種情況下，納智捷U5無疑面臨著非常不利的局面。
如果想要提高銷量，那麼做好產品質量，重新樹立品牌形象必不可少，但是這並非一個容易的事情，而是一個長久的戰略。納智捷任重而道遠。
起亞KX3
廠商指導價：10.98-15.48萬
韓系車早在前幾年銷量非常不錯，甚至一度出現霸榜的情況。但是由於近幾年自主品牌的崛起，加上韓系設計上的倒退，韓系車的銷量可謂持續低迷，而起亞的KX3就是其中最好的例子。
起亞KX3搭載1.6L自然吸氣或1.6T渦輪增壓發動機，渦輪版車型搭載雙離合變速箱，售價高達15萬。而起步售價雖然只有10萬左右，但是KX3的設計已經不如自主品牌那麼極致，加上本身車身尺寸和配置上也都不佔優勢。KX3的銷量墊底也就可以預料了。
標緻2008
廠商指導價：8.97-12.87萬
標緻跟雪鐵龍可謂是難兄難弟，但是2008的境遇恐怕更加淒涼，多年來一直沒有引進新技術的標緻一直依靠國內的老平臺進行拉皮換殼。2008滿是硬塑料和毫無設計感的內飾完全被同價位的其他車型比了下去。
高油耗和層出不窮的小毛病也讓不少消費者失去信心。在外觀和質量都沒有做好的情況下，標緻2008面臨銷量滑鐵盧也就在所難免。
結束語：以前的不少合資品牌靠著自身的品牌光環和技術優勢，即使是老舊的平臺也能在國內得到不少銷量。如今自主品牌已經不斷向高端發起衝擊，而豪華品牌也不斷下探價格爭取市場銷量，那些處在市場邊緣的合資品牌如果依舊不思進取，不花心思做好產品，只是一味想著不勞而獲的話。市場終究會將他們淘汰！
閱讀更多 奇葩一點玲 的文章
