jsy809371305
重慶墜江公交已經打撈上岸，遇難者家屬該找誰索賠？
人們關注的公交車墜江，終於打撈上岸。讓所有關心這個問題的人都鬆一口氣。現在的問題是找誰索賠。
俗話說：冤有頭，債有主。那肯定是找公交公司賠償。
現在公交公司不僅要賠償遇難者家屬。還有賠償女司機的被撞壞的私家車。還有被撞壞的公共設施及護欄，橋樑的損壞部分。
這都是公交公司應該主動賠償的。用不著別人來操心找誰賠償。
小滿577828
重慶墜江公交車終於被打撈上來了，但是可以想見：無一人生還。那麼對於這起重大交通事故，眾多遇難者家屬該向誰索賠呢？
首先，公交公司是有責任的，公交公司應當是第一賠償責任人。
因為司機是開公交公司的公交車出事的，乘客也是坐公交公司的車而遇難的。乘客買票坐公交車，就是與公交公司成立了一種運輸合同關係。那麼公交公司就應當履行相應的合同義務，給乘客造成損害的，公交公司就應當承擔賠償責任。
不論於該起交通事故是因為什麼原因造成的？公交公司作為車輛的所有人，依照《民法總則》《侵權責任法》的規定，都是應承擔賠償責任的。
其次，保險公司應當承擔保險責任。
公交公司的車輛一般都辦有保險，所以出了事故後，保險公司應當在保險責任範圍內承擔保險責任。並且應優先賠付。
最後，由於本案案情重大，損失慘重，遇難者家屬索賠的數額也許非常巨大。保險公司的保額也許不足以支付遇難者的實際損失，那麼剩餘的部分按照規定就應當由公交公司承擔了。
也許公交公司也無力承擔這部分費用，所以社會有關部門也應當給予必要的救助。
遇難者是無辜的，其家屬是非常悲痛的，希望能儘可能地予以賠償，以安撫其受傷的心。
法重情深
監控視頻曝光！重慶公交車墜江原因公佈，竟然是一名女乘客因為坐過站和司機冉某發生口角衝突，兩人爭執互毆，導致司機操作不當，車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車相撞，撞斷護欄墜江。
重慶當地通報顯示，公交車駕駛員冉湧今年42歲，已有24年駕齡，駕駛渝F27085號大型普通客車。在五分鐘的生死關頭中，冉某突然左打方向盤，不踩剎車，非常人所想，當時的心理異常可能是應激反應，導致錯誤操作，甚至沒有意識到在橋上。作為老司機，正常剎車是可以做到的，這種極端狀況可能是怒火攻心。
女乘客和司機都已死亡，而十多名無辜的生命，其家庭承受的精神和經濟損失難以估量，誰來為悲劇買單？
雖然女乘客和司機共同涉嫌危害公共安全罪，但是由於兩人都已經死亡，公安不會立案，所謂人死案消。嫌疑人死亡，刑事責任不存在，但是死者家屬可以民事起訴公交公司和司機親屬。
這些年，人們常提到“路怒症”，是個體與環境共同作用的結果，指的是汽車或機動車的駕駛人員有攻擊性或憤怒的行為，醫學界把路怒症歸類為陣髮型暴怒障礙。
那麼面對外界的各種變幻莫測的安全隱患，公交公司對司機的培訓，有沒有完善的課程呢？例如遇到路怒症等情況，司機難以處置，可以緊急求援，甚至熄火報警，從而有效制止衝突。
此外，車上目睹吵架的乘客，如果能及時制止，也許能挽回生命損失。日常生活中見到作惡，任其發展，可能最終自己也是受害者。
那麼後續的賠償，公交公司可能要承擔民事賠償，相關責任領導是否被處分，還不得而知。但是交通運輸部門藉此事件組織教育學習，查漏補缺，完善應對方案，出臺嚴謹有效的標準，是明智之舉。
南瓜注意到，被害者中有一個年輕的媽媽和她的一雙兒女，他們本來是乘車去商場玩耍，卻造此悲劇，命喪江下，實在讓人扼腕痛惜。
除了賠償告慰亡靈，此次重慶公交血的教訓，也在提醒有關部門安全升級，司機責任、公交公司培訓責任，人的因素當然很重要，科技標準保駕護航也很重要，有人說，要是有自動駕駛輔助干預就好了，安全的科技升級迫在眉睫。
事故發生後，特別是公交車墜江瞬間的視頻發佈後，不少網友質疑萬州長江二橋欄杆的防護性能，甚至有人稱，橋樑防撞性能低或加劇了公交車失控後墜江的發生概率。
那麼，在此事件後，相關部門吸取經驗教訓，難道不應該對存在隱患或達不到要求的防護設置，進行加固和增補嗎？
此次悲劇，舉國悲慟，犧牲者的民事賠償，希望能得到法律強有力的支撐，以及相關追責的公正透明，希望受害者家庭能早日走出傷痛。生命，只有一次！
關於此事，你有什麼看法，歡迎留言拍磚，和南瓜一起思考。
南瓜博士劉楠
救援船笛聲長鳴中，重慶墜江公交被打撈上岸。接下來需要解讀公交車的黑匣子，確定事故原因，最終決定責任的承擔方。
首先開紅色轎車的女司機已經被監控還了清白，警方也解除了對其的控制。所以接下來的乘客索賠和女司機無關。相反，女司機還可以向公交公司主張車輛損壞賠償。
第二我認為公交公司是未來承擔賠償的主體。一方面乘客買票上車，就是和公交公司形成了事實上的運輸合同關係，公交公司有義務安全地把乘客送到目的地。另一方面，他們之間存在侵權關係。乘客的死亡就是公交公司侵權所致。再加上司機是公交公司員工，墜江也是職務行為。所以公交公司必然承擔主要的賠償責任。
第三如果最終證實司機有過錯導致事故發生。那麼公交公司在承擔鉅額賠償之後，可以向司機追償。但基於司機已經死亡，公交公司預計追償司機的部分遺產，與鉅額賠償相比也是杯水車薪。
律師獨角獸
備受大家關注的重慶公交車墜江打撈工作有了突破性進展，經過指揮部與打撈人員夜以繼日的努力，於10月31日晚23點28分，墜江公交車成功打撈上岸。在車體出水那一刻，響起了洪亮的鳴笛聲——向事故中遇難者致哀！那一聲聽得人心酸！
據之前預測，事故發生時，車內約有15人。到11月1日下午15時，已有13名遇難者遺體被成功找到，並確認身份。七八十米的水下深度，用了三天左右的時間便完成了大部分搜救打撈工作。感謝搜救人員的辛苦付出，讓不幸的逝者找到了回家的路！
關於遇難者家屬的賠償工作，目前談及，可能為時尚早。介於此次事故的特殊性和遇難者數量的確認，接下來需要完成的工作是明確事故發生的原因。這有這個前提確定了，才可以進行下一步的責任認定工作。認定責任後，才可以明確由誰來負責賠償。這是一個環環相扣的進程，需要按照每個程序的實際進展情況而定。
不過，個人猜測，也許官方相關單位會做出一些補償、安撫性賠償。事故責任性賠償，可能會稍微滯後一些。
另外，如果遇難者中有個人投了人身意外保險的，保險公司應該會履行相應的賠償責任。這可能需要遇難者家屬自行去與投保的公司洽商賠償事宜。
還有一種可能，待事故發生原因，事故責任等事宜完全明確後，官方可能會制定出一個針對每一位遇難者統一的賠償標準。這方面的賠償，也許不需要每一個遇難者的家屬各自去尋找賠償方，可能官方會主動給出一個賠償結果。只是個人投保部分的賠償，需要家屬自己去解決。
以上，只是一些小小的猜測，不作為任何依據。
總之，在賠償方面，家屬應該不必太擔憂，會有個滿意的結果的。事已發生，要堅強面對、儘量節哀！人生傷痛之事難免會遇到，誰也無力改變，只有試著去慢慢接受！
在賠償方面大家有什麼自己的看法呢？
【謝謝朋友們耐心閱讀，歡迎關注、評論等，發表看法，一起互動交流！】
龍族社
震驚中外的重慶大巴墜橋事故的大巴業已垂撈上岸，除另兩名失蹤者仍待繼續找尋外，其餘13名罹難者遺體身份均已確認。接下來將面臨死難者家屬的賠償問題。相信政府會盡全力妥善處理。
個人認為理應承擔起賠償責任及義務的單位和個人有：
一，22路所屬公交公司；
二，保險公司；
三，涉事（已故）乘客劉某；
四，大巴（已故）司機冉某等。
22路公交公司另需承擔管理責任。
菠蘿蜜161
情商低下多麼可怕
木子月生創業
最近發生在重慶的一件汽車墜江事件，確實非常令人痛心。一個40多歲的大媽和一個司機發生爭執，導致司機操盤的時候發生意外，一輛大巴墜江，15條鮮活的生命畫上了句號。不得不承認那位大媽確實要為這起事件負主要的責任，這也折射出了有些乘客素質的極度低下的現象。
事件的經過是這樣的，乘客劉某在龍都廣場上車，在乘車的過程中。由於道路的維修關係，司機沒有在劉某的目的地停車。當劉某發現自己錯過目的地之後，就和司機發生衝突。劉某還和上前去指責司機，但是司機還是沒有選擇停車而是一直前進。雙方發生了進一步的爭執和攻擊性的語言。當經過萬州橋頭的時候，劉某用手去擊打司機的頭部，劉某不但沒有停車，還放開方向盤，側身擊中了劉某的頸部。劉某再次用手機去擊打司機的肩膀，司機一邊駕駛還一邊抓住劉某的右手臂，當司機收回右手的時候，車輛已經失去了控制，包括劉某和司機在內的15條鮮活的生命就瞬間消失了。
其實站在法律的角度來看，這個女乘客絕對是個元兇。他直接違反了危害公共安全罪，雖然已經死亡，但是也免除不了相應的賠償，她的賠償應該由其家屬承擔。除了女乘客之外，就是司機。司機也不可避免的需要承擔相應的賠償損失。司機在和女乘客發生衝突的時候，並沒有停車報警，而是一隻手開車，一隻手和女乘客互毆。完全就沒有把乘客的生命放在眼裡。正確的做法應該是先停車然後報警，等到警方到達之後在另行處理。
公交公司也要賠償相應的責任，法律裡面有一條規定就是如果乘購買車票的話，就相當於和公交四簽訂了合同，如果乘客發生意外的話，公交公司是要承擔相應的責任的。而且公交司機還違反了相應的規則，那就是沒有很好地保護司機的安全，在香港，公交車司機必須要安裝相應的保護欄，一般人根本就沒有辦法接近司機。司機在開車的時候是沒有辦法照顧到其他人的，在歐美的一些國家裡面，有很多公交車都會配備類似於保安的安全員。
如果我們遇到這一類問題的話，正確的做法乘客應該上前去制止，否則的話就會發生意外。人一旦失控就會發生很多危險的事情，在場的每一個人都應該要制止這件事，而不是選擇袖手旁觀，這樣的社會才會多一些正能量。
曉文說財
重慶墜江公交已經打撈上岸，遇難者家屬該找誰索賠？
看到這起公交墜江事件，心情無比沉痛！那是十幾條活生生的人命啊！應該是無一人生還！所幸公交車終於被打撈上來。可以說，這車目前是查明事故真相的最可靠證據！對死者是一個交待，對家屬是一種安慰！
這十幾個家庭該找誰索賠？自然是公交車公司。但這錢有誰來出？就值得探討了！
事故的原因是個關鍵，但個人覺得無論什麼原因，應該有以下幾個方面的責任主體。
一是公交車公司，乘客買票上車，就與公交車方面形成了一種協議，公交車公司有義務將乘客安全送達目的地。無論是司機的原因還是公交車機械故障，公交車公司的責任都無可推卸。
二是有關保險公司。作為公交車一定是入了營運車保險的，保險公司應該作為第一個賠償主體！這個大家都曉得！具體金額那就要根據公交車方面買保險的險種和保險的有關條款。
三是大家容易忽略的一個方面，那就是道路建設方！公交車是衝過護欄墜入水中的，道路的安全護欄是如何設計的？在大橋上，公路護欄的作用就是防止車輛墜入水中的！那麼設計應該能攔截公路上行駛的有關車輛，到底是什麼原因沒有攔得住？是設計標準低了？還是豆腐渣工程未達標了？
所以除了分析事故車輛的原因外，也應該查明道路護欄的有關情況！這樣才能有效防止同樣的悲劇再次上演。也能為遇難者家屬尋求到更多的賠償渠道。
期待查明真相！也希望更多的愛心人士伸出援手，從心理方面幫助遇難者家屬走出陰影，幫助公交車司機走出困境！更多的是，讓大家從這次事故中吸取教訓，共同為大家的生命安全築起一道防火牆。
村姑說村事
說真的，今天看到視頻，知道公交車墜江的原因竟然是因為乘客和司機發生爭執引起的，真的還是好氣憤，司機在開車呢，不知道嗎？全車人的性命，就因為她一個人的無理取鬧，全沒了，真的是讓人痛心疾首，咬牙切齒了。
說到索賠，第一個肯定是公交公司了，因為乘客買票上車，這就是一種協議，公交車肯定得把客人安全送到目的地，在行駛的過程中，出現的任何狀況，公交車公司都是不可推卸的。
第二個肯定是保險公司了，一般來說，公交車肯定是入了營運車保險的，那出了事情，保險公司肯定是要賠償的了。
再一個，估計也得查查橋了，我們都看到它是有護欄的，公交車是衝過護欄墜入江中的，那這個護欄的設計合不合理，有沒有起到它的防護作用，會不會又是個偷工減料的工程呢？當然這個只是猜測哈，需要數據說話的。
至於涉事者，都已經在事故中遇難了，只能說教訓極其慘痛，願逝者安息，生者警醒。
