蜀標哥
如果需要選，我依然會選滴滴，先來說說個人親身遇到的經歷。
2016年，當時我從白雲機場坐機場大巴都東莞的一個候機樓，因為從候機樓到家還有差不多8公里的路程，所以需要打車。
那時是凌晨三點，下了大巴後便有出租車攬客，一問價格嚇我一跳，7.8公里的路程居然敢收200塊。最後不得不約了滴滴專車，我上車時還聽見那個出租車司機在後面罵罵咧咧的。
還有一次就是今年，晚上7點左右從廣州火車站出來要回東莞，從火車站出來便有很多出租車司機攔著問走不走，我說要去東莞XX地方，然後報價都是六七百，還有問我要一千的！最後滴滴約了個順風車八十幾塊錢搞定，事後一查就算約滴滴快車也不會超過200。
後來因為用車比較頻繁，便自己買了個代步車，雖然現在不用打車了，但如果有打車需要時，我第一時間想到的自然還會是滴滴，因為他不宰客/不拒載/乘坐舒適。
但是關於這次這個花季女孩的遭遇，我依然會痛心疾首，同時也希望滴滴能夠妥善處理還姑娘一個公道，還世人一份信任。
最後提醒一下大家，風險是隨時存在的，不會因為我們選擇了什麼交通工具就會從有到無，畢竟這世上本來就沒有絕對的安全，所以我們應該隨時保持警惕。
祝大家平安出行，安全到家🤝🤝
互聯黑科技虛胖
說說我個人的觀點吧
我會乘坐出租車，因為司機技術嫻熟，都是正規車，他們都說出租車司機不好，繞路，拒載等等。我經常打車，遇到的司機還是都很客氣的。沒有出現過繞路現象。遇到過一次拒載是他們白班跟夜班交接車的時間段。哪怕我到外地做出租車我肯定會把導航打開讓司機按照我的導航走，走遠走近自己心裡舒服。
從滴滴出到現在總計用不上10次，而且這10次叫來的全都是黑車(沒有營運證)還有好幾次是軟件顯示的車牌號跟實際來的車號不符合。在一個他們都是私自改裝的液化氣或者天然氣，司機開車技術一般。一身痞氣絕得自己很牛。
阿臣Gg
合法的出租車，才有保障，出租車司機都是把這份職業當事業在做，因為一年要交比滴滴車多幾倍的費用，比如，乘客乘坐保險，營運車輛營運費，出租公司管理費。還有出租車司機加入公司前，還要向公司交三到五萬保證資金，到合同到期後，才給於退還給司機。滴滴車就完全不一樣了，有百分之一八九拾的都是貸款買來拉滴滴，月供兩三千，甚至有的還是0首付，就等於滴滴司機沒錢，沒有經濟基礎，鋌而走險拉客賺錢，一但有什麼事故發生，嘿！滴滴平臺就踢皮球了，因為滴滴只是一個信息平臺公司，它不是出租公司，因為車不是滴滴公司出資買的，滴滴公司就推卸責任了，法律也是如此。唯一承擔責任的人就滴滴司機，滴滴司機車是供的，私家車拉客，違法了，保險公司也不認可的，私家車只能自己用，法律上不允許拉客賺錢。所以滴滴車大多數都是搞的非法營運，在不能確定你坐的滴滴車是正規車還是黑滴滴的情況下，勸你一句，還是別坐最安全。因為你坐進那個鐵包肉的空間裡後，等於你的生命就司機在任意擺佈。任何事情都要三思而後行呀！
執筆畫浮塵6391
滴滴和正規出租車相比，自然是正規出租車更安全可靠，為什麼？聽我慢慢道來。首先比管理，單看出租車司機的准入條件就比滴滴要嚴格得多，這裡就不多說了（可以在悟空問答裡搜索“為什麼滴滴出事後，有些人出來反咬出租車一口”裡面有我的回答）。而且出租車的管理是面對面的管理，企業對司機是知根知底，企業管著司機，交通部門管著企業，政府管著交通部門，一環扣一環。而且出租車司機都是四五十歲上有老下有小靠跑出租養家的一群人，公司裡還押著幾萬的押金，他們能砸自己的飯碗鋌而走險嗎？反觀滴滴就靠一根無形的網線管著司機，充其量也就是扣服務分、罰款、封號，再就沒轍了。再看車輛的營運保險，滴滴更是比不了出租車，出租車是應保全保，保費就高不就低。滴滴目前的保險就是私家車的保險，而且私自改變車輛使用性質，出了事故保險公司是可以拒賠的。最後比技能，出租車司機路途熟悉，技術嫻熟，人人都是這座城市的活地圖，碰上趕個火車、飛機的，又快又安全，準保不誤點。這樣一說，誰最安全可靠一目瞭然。
沙漠甘泉74438876
當然是出租車會更安全一些，這個問題有時也想過，為什麼本質上同樣是租車出行，出租車就要更安全一些呢？原因應該大體如下：
1、出租車司機大多是本地常住民
做出租車司機至少你要對當地路線很熟才行，這樣一般也都是在當地長年居住的常住民才會在這個地方去做出租車司機，而且他們通常所跑的範圍也就是在自己居住地附近跑跑，兔子不吃窩邊草，一個人在心理上就會認為大家都認得自己，自己犯案也會給家人抹黑，所以不會去作案，何況對很多出租車司機來說那裡就是自己家鄉，誰不熱愛自己的家鄉呢？
2、對出租車司機來說，出租車就是一份正規的職業
相比於出租車司機的職業化與養家餬口的心態來講，滴滴司機就沒有那麼大的責任感與負擔了，一般也就抱著能賺則賺，大不了就當玩玩的心態，這樣時間長了人心也就容易懈怠，容易滋生一些僥倖心理與罪惡念頭。
3、出租車公司的管理體系更嚴格也更細緻
從人員選擇到人員背景的核查，再到車內安全設施，比如司機與乘客間的隔離、車輛GPS定位的安裝、車內傳呼的配備等等，這些出租車公司都時是在當地長久地做的，他們不管是對司機還是對乘客的安全都會考慮的相當周到，因為這也關係著自己的公司能夠長久的做下去，這裡面很重要的一點也是乘客的口碑。
而且因為一個出租車公司也就管理那麼幾百、幾十個人，人少管理起來也就相對容易一些，甚至對於一些意圖不軌的司機，在他們有先兆的情況下，只要接到乘客投訴一般就會馬上處理掉，這也一定程度上降低了危害的發生。
4、出租車司機彼此相互間大都認識，甚至家在哪彼此都知道
經常坐出租車的人一定會發現出租車司機相互之間經常會用傳呼聯絡，甚至有時嘮嘮閒嗑，開幾句玩笑，那是因為他們相互間太熟了，彼此姓甚名誰，家在哪裡，家庭成員有幾個彼此都很清楚，說句誇張的話，一個出租車司機家裡有什麼風吹草動可能他自己還不知道，就先在其他司機圈子裡傳開了。
如果你是出租車司機，眾目睽睽之下你敢作案嗎？
一騎凌崖
有的時候，一個是網約車，一個是出租車，有人就說了，出租車也有搶劫殺人的事件發生，網約車不能出現殺人搶劫就把網約車取締了，說這話的（球）一定是網約車老闆。出租車是經過社會，時間篩選出來的正規行業，這裡的關鍵是（篩選，）網約車是怎麼誕生出來的了，他無非是迎合了價低，便宜吸引了人們消費觀念衍生出來的，他的買的就是讓你佔便宜，當然這個便宜是用方便掩蓋的，那麼為什麼會有便宜佔，這個就要考慮發起人初級思考，他的買點是什麼了，會有人讓你佔便宜，這個便宜會一直延續下去去的動能是什麼了，（動能是超出實際支出的補償來了，這也是陰謀的手段，玩弄與人蠢球股掌之間。網約車老闆吧你們當蠢球一樣的玩耍。）下一段，死在出租車和網約車的區別，死在出租車裡人們會說這個人是死在正規軍手裡的，沒說的只能說命不好。如果死在了網約車裡，那麼有可能說這人是為了佔便宜死的，也許是有什麼事沒談攏發生口角死了，同樣是死一種是死的問心無愧，無愧於天地。一種是死的太鱉區了，死了還讓人指指點點，你那如這樣來，那如那樣來。
微風1582
我個人感覺，我會選擇滴滴，因為滴滴有你的出行軌跡和記錄。如果真的出事，破案能力高，你們是想一下，如果你坐出租車，被人殺害了，有幾個知道你出事了，有幾個人知道，你坐的出租車車牌號多少，出租車開的那條路線，出了事情了，我們都給用理智的，看待事情。
有人說滴滴，沒有給家屬，馬上提供司機的聯繫方式，和行車軌跡。你們要是想一下，如果說每個人，去像滴滴公司，要行車軌跡，司機的聯繫方式。都給你們了，個人資料不就等於全部外洩了嗎？
在滴滴出行上面，本身就有一個功能。我遇到危險。如果你啟用了這個功能。滴滴客服馬上會給與取得聯繫。他馬上就會幫你報警。分享你的定位。和行車軌跡。任何一個app，要用的時候，一定要了解它的功能有什麼，有幾個人使用了上面的。我有危險這個功能。滴滴的數據庫和當地。運管主管部門合公安機關。是有共享的。
中航汽車服務中心
當然是出租車更加安全，更高的准入門檻，更完善的管理手段，剛剛又出了一個女孩事件，但是大家知道嗎，北京又在嚴查出租車，這次是一個一個的過篩子，吐個槽，滴滴的事情，和我們有半毛錢關係，群裡說查車，哥直接開瓶酒，歇，雖然哥手續齊全，但是懶得找麻煩，反正半年不出車也不會影響生活質量，這就是新政要求本地人的原因，我們惹事幹什麼，真有事，車沒到家，警察都在家等你了，我在一個大型出租車公司，一個分公司三百多輛車，辦公室就有五六個人管理，經理基本可以叫出每一個司機的名字，滴滴，差得太遠了，客運行業，管的不是車，是人，反觀滴滴客服，開什麼玩笑，這也叫客服…………
手機用戶55549919613
1、從目前滴滴出行爆出的兩起命案來講，其在順風車業務板塊的管理是有缺陷的。從側面可以看出，有一部分的順風車司機的個人素質是相對快車和優享更低的，這是一部分，另外，滴滴在對司機的甄選審核，以及預警機制及通道是沒有實際可行的方案的。
2、個人來說，在出租車行業和網約車行業，此類事件也不是個案。事情的曝光程度和受關注程度，相比以前是不可比較的。在這樣可悲的事件下，隱藏的是一種趨勢，互聯網和信息化的現在，我們更容易獲取一些事情的資訊，也更容易看到不同層次的看法。既然公眾對這類事件有越來越多的關注，對整個出行行業是一種督促，一種監督，一種完善的正面作用。
3、從嚴追究，不負命債，督善其業，利好社會
道路上的酒店人
我是開出租的。覺得作者提這問題，是利用滴滴與出租車之間爭搶利益的原因製造評論和矛盾。你看哈上面的評論，開滴滴的使盡渾身解數說滴滴好，但是。他是乘客嗎？他接單中的拒戴、繞路。只有他和滴滴知道，試問，你們投訴滴滴有多少次像投訴出租一樣？？？？而開出租的，我覺得那位師傅說的好，我們憑良心做事，管你開滴滴的怎麼功擊，管你乘客怎麼誇大其詞，今天這，明天哪的訴說出租，我們憑勞力爭錢。所以，不參與評論，紅的自然是紅的，黑的，在怎麼洗也是黑的，大家說是嗎？？？
