嘲笑別人，認為自己的很多做法十分完美，殊不知，有些半吊子司機看似合理的正常操作，其實卻有可能成為致命失誤。那麼，究竟有哪些看似常規的操作，實則卻暗藏危險呢？
1.變道剎車
你以為只有惡意變道或者不規矩加塞的車主才讓人討厭嗎？其實不然，還有一種司機群體的做法也十分危險，只不過自己卻渾然不知。這部分司機，除非在面對萬不得已的情況下才會變道，平日裡開車規規矩矩，穩中帶進，時刻將剎車踏板謹記於心，有一點危險，就會下意識的點一下剎車踏板。
所以即便是在變道時，也會保持著這樣的習慣，表面上看來似乎是為了與前車保持合理的距離防止變道過程中追尾前車，而實則是，變道過程中無端剎車是一種非常危險的駕駛行為，這種行為會給後方車輛造成擠壓，需要逼著後車主動減速配合，拉開與變道車的距離，如果後方車輛沒有一定的經驗，在變道車踩剎車的同時，突然降低的車速就會逼著後車操作不及而追尾。這種情況下，雖然明面兒上是後車追尾，但主要責任，還是在於變道過程中不合理的剎車減速而造成。
2.遇見大雨天或大霧天就開雙閃？
關於這一點，我們先來看看我國法規是如何規定雙閃的使用規則的。根據我國交通法第八十一條之規定，能見度小於100米時，要開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險警報閃光燈，同時需要滿足車速不超過40公里每小時並與同車道車輛保持50米以上的安全距離。
關於雙閃的使用規則已經很明確了，除了上述情況，其實壓根沒有必要開啟雙閃。小編不止一次在高速上看到，只要是起霧或者下雨，就有車輛主動開啟雙閃，而且還會引起其他車輛跟風學習。那麼肯定有槓精要問了，開啟雙閃的目的，就是為了在視線不明的情況下提請後車注意安全，即便用燈不正確，還是有好處的不是嗎？
還真不是，要知道雙閃燈和轉向燈用的是一組燈組，開啟雙閃就意味著轉向燈失去作用，這種做法反倒會讓後車捉摸不透你的行車路線，從而發生重大事故。所以，如果車速較快的話，不能開啟雙閃，前後霧燈就能夠起到很好的警示作用了。
3.開車越慢越好？
在多數司機的思想裡“慢=安全”，畢竟咱們經常用“開慢點”來作為寒暄和提醒的話。但是，在實際駕駛中，尤其是在高速路上，開慢車反而更加危險。
我們可以試想一些，在一條最高限速120km/h的高速路上，如果我們開慢一點，用70km/h速度行駛，那無疑就變成了人肉路障。
造成道路通行效率降低倒是其次，主要的危險在於，低速行駛在超車道，會逼迫其他車輛進行右側行車道超車。嚴重點說，高速公路上的每一次超車變道都是一個玩命的過程，無論是主動變道還是被變道車超車，都十分危險。而這種做法，無異於將自身的安全雙手奉送給他人掌握。而且，還增加了被超車道車輛高速追尾的幾率，存在著巨大的安全隱患。
4.遠光隨便開
自以為遠光燈照得遠就安全，對，只有你一個人的時候當然可以，但是當你錯車的時候能關了嗎？城區對向遠光危害不至於那麼大，可是也會在近距離的時候給前車帶來影響，如果是山路，如果還開遠光，這是對他人的生命不負責。
5.高速過減速帶
減速帶是在路口的常見的外界迫使司機減速的工具，可是有的司機就是當其不存在，雖然部分情況下不會出現大問題，但是長期如此，會對輪胎造成巨大的壓力，可能會造成爆胎。
6.緊急剎車 猛打方向
對於部分老司機來說，由於對某段道路比較熟悉，在駕駛時經常在彎道不減速而猛打方向駛過彎道，可遇到緊急情況時又不得不緊急剎車，這兩種駕駛習慣都是對輪胎的局部磨損，減短輪胎的壽命。
7.記住故障燈提示
儀表盤的故障燈要認識！一定要認識！
這裡給不詳細說，教給大家一個簡單的小技巧:
儀表盤的各項指示燈是有顏色的，功能和紅綠燈一模一樣:紅燈停，黃燈注意（或者警告），綠燈行！
什麼意思呢，儀表盤上紅燈亮了，一定要靠邊停車不要再走了。比如機油壓力燈，水溫警告，電瓶燈這些都是紅色的，亮了車子不能再走了。
黃燈一般是警告，大部分情況可以繼續行駛，但是要儘快做檢查排除故障，比如發動機故障燈，黃色的，亮了代表發動機有故障碼了。
綠色的是指示燈，比如轉向燈，近光遠光燈等等等等（怎麼這麼像因特爾的廣告），有些車子的遠光指示是藍色的，同理。
總之，紅燈停，黃燈警告，綠燈行。儀表盤也是紅綠燈。
開車是需要靈活性的，不能死教條，以上習慣，表面看上去都是出於安全行車的角度出發，甚至還有車主將這樣的經驗“無私”分享給他人，殊不知，真正的危險，或許就會因為這些看似良好的習慣而找上門。
閱讀更多 短腿的玩玩 的文章
