當看到這期內容的時候，可能會有一大票人，甚至相當一部人會說：“我擦，SB，NSX改成這樣算是特麼廢了，這車哪有裝氣動的道理，真是毀車不倦！”沒錯，當筆者知道有這麼一臺NSX的時候，也確實萌生過這樣的想法，甚至想找車主理論一番，不過靜下心來想想，還是收起那一幅鍵盤車神招人恨的嘴臉吧，如果想批判的話，至少你得有一臺NSX，或者是曾經有過，就好比誰都希望自己的女票長得漂亮身材好，但是誰也不希望她去演東京熱，沒錯吧？既然有人能夠給大家提供這種不是誰都能駕馭的姿態改裝，那麼何不如抱著一種欣賞的角度去看待這臺NSX呢，更何況它有著車迷賦予的無數美譽，例如東瀛法拉利……
真的好像是從遊戲裡蹦出來的車一樣，簡直太夢幻了，真的真的太夢幻了
寬體套件賦予了NSX更多的肌肉感，給原本相對單薄的車身帶來了力量感
GT尾翼的尺寸剛剛好，過大或者過小都會失去這種力量與美完美結合的視覺效果
氣動避震器帶來的車身姿態就是這麼與世隔絕，幸好拍攝地點不是在有很多行人經過的街道，否則又會有很多路人上來詢問這車是否能夠正常的行駛
後葉子板寬體看上去真的太有味道了，NSX的外部特徵得意保留的同時強化了車身線條
這個擴散器簡直了……鏡頭如果再向後挪一步的話，可能會看到地上的口水……
LED尾燈似乎和NSX有些格格不入，但是原裝樣式的尾燈又太過老氣，真是糾結
從這個角度看上去頗具JGTC賽車的氣勢
SSR SP1三片鍛造輪圈，槍灰色的輪輻和藍色的車身搭配很好
8000rpm的紅區，C32B就是這麼任性！
為了搭配原廠藍色的座椅，儀表臺以及周邊附件也都採用了顏色相近的藍色皮革進行包裹
這個排擋頭讓筆者想起了著名F1車手埃爾頓賽納將它玩弄於鼓掌之間的畫面
幸運的是，它無論是懸掛謳歌標還是本田標都叫NSX
這副既舒適又有一定包裹性的座椅來自原廠，就連這騷氣的顏色都是原廠所賦予的
一些歲月的痕跡還是有的，和明亮的車漆有一定的反差
中置引擎的優勢大家都懂，劣勢也是一覽無餘的
和NA1上的C30A引擎相比，NA2上的C32B幾乎是一副全新的引擎，鍛造的活塞足以應付擋擋8000rpm的摧殘，290匹的輸出對於一臺3.2L NA引擎來說，也是醉了
好了，看到這兩張圖的時候，鍵盤車神，該輪到你們登場了，不過在你們噼裡啪啦之前，掏掏自己的兜裡，有NSX的車鑰匙麼？沒有的話，還是去噴別的吧！
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