又一家共享經濟公司倒了！
當你明天早上起來到公司的時候，這個事業不復存在了，如果這是你們最後一天在EZZY，你會做什麼？
這是共享汽車平臺EZZY創始人兼CEO付強在今年5月全新EZZY戰略發佈會上說的話。5個月後，這句話在EZZY變成現實。
不上班了，10月23日晚上公司通知我們休假。
10月24日，一位EZZY內部員工對媒體表示，什麼時候再開始上班，公司也沒有通知。
10月25日，對於“解散”一事，EZZY正式對外發布公告稱，公司已終止EZZY平臺的服務，並正在積極處理後續事宜，成立清算組，開展清算及清償工作。
2個多月前，“共享奧迪、寶馬橫空出世”的文章曾引起了一波熱烈的關注，2個多月後，便傳出了共享汽車倒閉的新聞，令人唏噓不已。
辦公地點已人去樓空
據EZZY官網顯示，EZZY 創立於2014 年，是一款城市自駕出行產品，專注於多場景的城市短途自駕出行服務。EZZY 主打核心服務為即時出行，全城隨時隨地取還，一鍵輕鬆出行。並針對用戶不同出行習慣推出EZZY GO 服務，包括早送車、接送機等場景的預約服務。
EZZY使用寶馬i3 提供自駕出行服務，除純電動車外，更覆蓋奔馳、寶馬、奧迪等多款汽油車型。EZZY自稱區別於傳統汽車租賃、分時租賃市場，以品質服務為核心的出行文化，通過場景化服務連接城市生活。
據IT桔子數據顯示，EZZY運營公司北京大夢科技有限公司（以下簡稱北京大夢科技）於2015年4月6日獲策源創投的4000萬人民幣天使輪投資，2017年3月7日獲A輪融資。
另據公開信息顯示，EZZY的主體公司——北京大夢科技，註冊資本30萬元。其創始人付強，此前曾在銀河證券投行部工作，2014年離職創業，2016年轉型切入汽車分時租賃領域。
今年5月，EZZY在北京希爾頓酒店的發佈會上宣佈啟用新的品牌形象，並宣稱將把運營區域從北京擴展到“北上廣深”四個一線城市，預計今年實現全國5000輛車的佈局。
10月24日下午，有媒體來到北京大夢科技工商資料標註的註冊地址——北京市海淀區人民大學北路33號院1號樓14層140371號。在現場發現，33號院為一棟寫字樓，而據該寫字樓物業公司的員工稱，“14層並沒有140371號，也從來沒有聽說過這家公司。”
對此，上述EZZY內部員工表示，
“我不太清楚位於海淀區的這個地址，就算現在找到我們的辦公地點也沒有意義，因為員工都不在公司了，其他還在上班的員工，他們有一個獨立的地方辦公，但我不知道在哪裡。”
該EZZY內部員工透露，目前，他們並未與EZZY解除勞動合同。
清算工作已經展開
另外，據報道，EZZY宣佈解散後，清算組已開始清算清償工作，處理後續事宜。
此前曾有媒體報道稱，EZZY平臺自上線以來已累計擁有近10萬用戶，但24日該公司員工向媒體證實，實際繳納押金的註冊用戶約為1800名。如果按照官網顯示的普通用戶押金2000元計算，EZZY平臺共收取用戶押金約為360萬人民幣。
不過用戶的押金和賬戶餘額如何處理，EZZY並沒有給出方案。只是通過短信告知用戶提交申請，須接到通知後三十天內，以電子郵件形式向清算組申報債權（[email protected]）。電子郵件內容須包含姓名、身份證號、註冊手機號、退款金額、收款賬號及用戶身份證正反面掃描件。
清算組工作人員的說法是，押金能不能退或是退多少，需要清算完成後根據相關法律法規決定債權的償還順序來決定。但仍有用戶前往EZZY辦公地點尋求說法。
律師表示，清算不同於破產，清算是公司內部行為，並不需要外部介入。當公司經營狀況出現問題時，經股東決議後進入清算程序。“其法定意義相當於核算資產，如果資產不足的話就會申請破產。”
而如果申請公司破產後，用戶之前所繳納的押金就很容易不了了之。
目前只有1家共享汽車賬面盈利
有分析認為，高額開支和不能破解的盈利難題是EZZY短期內便停止運營的主要原因。普華永道思略特諮詢公司合夥人彭波曾在接受媒體採訪時稱，“現階段，尚處於培養階段的汽車分時租賃，因融資不到位而造成資金緊張的情況，在創業公司中並不少見。”
今年以來，共享汽車已成為新風口，備受各方青睞，包括互聯網企業、傳統車企和經銷商集團等各類玩家紛紛進入。據不完全統計，截至2016年底，全國已有超過370家共享汽車平臺，投入運營的逾100家。
而資本市場對共享汽車的關注也日益高漲。公開數據顯示，2013~2016年，進入共享汽車領域的資本從1000萬元增長到1.5億元，平均每年漲5000萬元人民幣；而在今年1~6月，數家共享汽車企業融資總額已近4億元，今年全年融資增速預計將超800％。
雖然玩家熱情高漲，但如何實現盈利仍是當前阻礙共享汽車平臺發展的首要難題。“國內30餘家分時租賃企業，目前只有1家賬面上盈利”，彭波透露。
彭波認為共享汽車在短期內靠較低的單價實現盈利比較困難，未來必須提高單車的使用率，而這又受用戶數量等因素影響，再加上分時租賃在國內發展的時間不是很長，各家企業還處於摸索階段。“共享汽車真正實現盈利恐怕還需要一兩年時間。”彭波說。
“憑什麼每次受傷的都是我！”
A男士是酷騎單車和EZZY的雙用戶，在酷騎單車被爆出跑路時，就已經損失了299元，而面對進入清算程序無法退還押金的EZZY，A男士憤憤不平的說道，“酷騎單車跑路我已經損失了299元了，我可以不明不白的算了，可是這次是2000！憑什麼每次受傷的都是我！”
A男士透露，他從9月23日就開始申請退還押金，但是過了一個月，押金依舊沒有到賬，而按照EZZY APP裡的說法，其退還押金的時間為15個工作日。
與A男士有類似經歷的人不在少數，他們組建了一個維權群，裡面幾十名網友一邊為自己的押金犯愁，一邊緊張地商量著對策。
與前一段倒閉的共享單車酷騎單車一樣，壓倒EZZY的最後一根稻草也是押金。
針對用戶押金退還事宜，EZZY公司一名中層領導曾在公告發布的前一天表示，需要等到公司清算結束後再進行處理。
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