本月初豐田汽車和日本軟銀公司正式確定戰略合作關係，一同開設新公司MONET Technologies。剛知道此消息在震驚的同時，又隱約覺得理所當然。據消息透露，本次聯合市豐田一手搓成，在2018年初豐田章男在豐田公司的內部演講中就提到：對汽車產業來講，將會迎來百年一度的危機。正是因為這個危機感，才讓站在日本汽車頂端的豐田公司主動聯合Softbank。同時，無論從哪個角度來看，聯合以後的利點多在豐田公司，本次能夠強強聯合可以說是豐田章男的“妙手之筆”。

兩巨頭出席的發表會

SoftBank and Toyota Motor make a joint venture to

在發表會伊始，分別由兩家公司的副社長進行介紹，之後孫正義和豐田章男親自登臺，用脫口秀的口吻講解著這次聯合的經過。日本股價排名第一的豐田和第三的軟銀的兩家社長，同時出現在講壇，並且關係親密的敘說著合作的場景，可並不是十分常見。其實關於豐田章男口中認為的汽車企業的願景與擔憂，筆者早在之前就已經發表過文章。

豐田的危機意識和未來的平臺構想，註定其會主動出擊尋找合作伙伴。對於這些孫正義當場表示道：豐田社長對於現在所處的危機有很好的理解，而且對公司內部也做了很好的傳達，現存體制已經無法很好的應對，所以作為其對策需要對現存體制進行改革和尋求外部經營資源。對於豐田社長能夠清楚認知和及早對應，我本人認為他是十分優秀的經營者。如同豐田社長經常講到的一樣，問題是接下來採取的對策是否能夠趕上如今的時代。豐田有巨大的體系，變革實屬不易。我會一直關注並且支持著豐田社長的挑戰。

豐田：不是勝負，而是生死

從筆者來看，豐田在此次合併中將成為最大的受益者。本次合作讓人意外的事情在於兩家公司分別代表著日本該行業的頂端，並不是哪一方處於下滑階段。創新瓶頸指的是巨大企業（這裡指豐田）由於內部傳統的價值觀，導致變革產生巨大阻礙，從而陷入惡性循環導致企業衰敗。但是豐田至少在豐田章男的帶領下取得了又一個輝煌，暫時還不至於陷入如此循環之中。或許這也是豐田章男近今年的口頭禪在公司內部傳到到位的緣故吧，這就話就是：不是勝負，而是生死。「勝つか負けるかではない、生きるか死ぬかだ」。

如同筆者之前的文章，豐田想要打造的是一個可移動平臺，軟銀投資了中國的滴滴、歐美的優步、東南亞的 GrabTaxi、印度的Ora，是世界上配車軟件的大股東。上述4家公司，幾乎佔據了世界上配車的90%，其影響力可見一斑。而豐田章男在年初就發表演說，稱豐田要從單純的生產汽車的企業轉型到聚焦人移動的Mobility company。為了實現此改革，需要外部的非製造企業的資本或者業務提攜。

創意配圖：軟銀與ARM

在配車領域，2017年和東南亞8國進行業務的Grab公司進行業務合作，2018年6月更是出資10億進行投資，2018年8月向美國優步出資5億。而這兩家的最大股東都是軟銀！在本次發表會的現場，豐田章男說了一句話：我打開了車門，孫正義已經坐在那裡了！而本次成立新公司的股份比例是軟銀50.2%，豐田佔有49.75%。從進入行業的先後順序來講，或許是一個恰當的比例劃分了。

豐田真正意圖是接近孫正義

JapanSoftbankARM

本次成立合資公司，閉不會單單開展配車業務那麼簡單，通過此事日本現在最有名的兩個企業家碰撞出了火花，這件事甚至比成立公司更加有深意。特別是對於豐田來說，似乎打開了非製造業的另一個大門。孫正義近幾年的投資趨勢可以看出，幾乎已經成為了電子投資業界的怪獸，較前的有雅虎、阿里巴巴，較近的有ARM公司，哪一個如今都是業界領先。而豐田社長看到的孫正義，或許還只是冰山一角而已。