今天上午9点，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车，这意味着驾车从香港到珠海、澳门只要半个小时就可以直达。
港珠澳大桥集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，从设计到正式通车前后历时14年，创造了中国桥梁和交通史上的又一项新的纪录。
而在中国古代史上，还有一桥至今被人津津乐道，它便是千古闻名的赵州桥。
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省石家庄市赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做"大石桥"。
修建的是一个叫李春的人。李春又名李通，隋代柏仁人，自幼聪颖过人，善算术，工石艺，世人皆称其为鲁班。
相传李春的父亲是一名石凿技术很高的石匠。李春童年时聪颖过人，他在用功识字的同时，非常喜欢算术，有一次先生出了一道算术题：“一伙老头去赶集，半路碰上一堆梨，吃仨长仨，吃四短俩。”意思是老头吃梨，每人吃三个还剩三个，每人吃四个就差两个，问谁能算出来？李春回答是五个老头十八个梨，李先生叹为奇才。
因为家境贫寒，李春还是少年时便挫学跟着父亲上山凿石，由于他对算术的偏爱，算起数来得心应手，李春父亲每次出去承揽石头活，都由李春编造预算。按他编造的预算，每项工程所备的材料都与实际不缺不少，不剩不余。李春心灵手巧，胸有城府，他做出来的石活和设计的造型，总比别人的新颖奇特，人们都称他是活鲁班，从此，他的名声渐渐流传开来。
随后机遇来。原来，当时的隋文帝杨坚统一全国后，疆域辽阔，被誉为“四通之域”的赵州，北上可通涿郡蓟县（今北京市），南下可达东都洛阳（今河南洛阳），东至冀州，西通太行。陆路车旅络绎不绝，水运船只昼夜繁忙，发源于井陉封龙山的洨河流经赵州城南，每逢夏季，雨水山泉顺流而下，洪涛汹涌，给两岸交通带来极大不便。
为此，建桥成了百姓的期盼。隋朝政府相当重视，组织者先后到赞皇、获鹿、柏仁等地勘察石质，寻找工匠，花重金修建桥梁。
为此，还专程邀请李春为修建大桥的总指挥。李春肩挑大任，经过周密考察，根据水陆交通的需要和自然地理环境的特点，继承前人建桥经验，发挥了高度智慧和创造才能，他精心绘制图纸，详细计算用料，挑选高技术石匠，既当指挥官，又亲自上阵，成功地在洨河上建造了一座举世闻名的赵州大石桥。
有人传说李春在修建赵州桥的时候，是按着鲁班的石桥画卷计算修建的。但不管怎样，赵州桥的设计在中国桥梁技术史上却进行了大刀阔斧的创新：采用圆弧拱形式，改变了中国大石桥多为半圆形拱的传统；采用敝肩，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱；采用单孔，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。总之，李春的举动是中国桥梁史上的空前创举。
如今，赵州桥已有1400多年的历史了，但依然存在，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。1961年，赵州桥被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，至今仍有很多专家在考评和探索赵州桥的建筑奥秘和神奇之处。
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