民航為何不給客機配個降落傘？這樣就不會失事了？沒想的那麼簡單
說起目前我們所能用到的各種交通工具，其實還要數飛機安全了。只不過因為客機處於萬米高空，萬一失事的話肯定是無人能夠生還了，正是因為如此，即使它的失事率特別低，仍然使得很多人對乘坐客機是滿懷恐懼。要知道客機上一般都坐著上百人，真有特殊情況的話，出的可就都是大事故，甚至有可能屍骨無存。
此前僅僅就馬航公司來說，他們就接連發生了兩起大事故，第一個就是MH17，它原本飛得好好的，結果天上就忽然飛來了一枚山毛櫸導彈，直接把它給打下來了。說到底這根本不是它的原因，因此人們也只能怪罪那些肇事者。第二個就是MH370，這件事一轉眼也過去4年多了，然而飛機到了哪裡人們都找不到，只知道它是失事了。
由此也是引起了人們新一輪的關注與思考，除了投入精力搜索馬航遺骸的下落以外，人們也認為提高客機的安全係數，是時候重新考慮一下了。於是就有很多人提出了不同的看法，比如給每個乘客都準備降落傘，再比如給客機安裝應急彈射裝置，結果這些都被證明是不具備操作能力的空想。
這時候又有人想到了一個辦法，就是像戰機那樣裝一個大的降落傘。因為很多人都看到，有些戰機在出現意外情況的時候，就會使用這個降落傘來減速，這樣安全係數就大大提高了。既然戰機可以，那麼客機為何不能採用呢？其實問題根本沒有想得那麼簡單。首先就是戰機一般上面乘坐的就是飛行員一個人，教練機上也充其量坐兩個人而已，客機上坐的可是上百人。
其次這就產生了一個技術問題。就是按照現代的科技發展水平考慮，重量至少是達到300噸以上。這是一個什麼概念呢？我們知道客機在降落的時候，由於受到地球引力的影響，其實是呈現出一個加速狀態的。要想對客機進行有效控制，配備的降落傘必須達到半徑300米以上，這讓客機降落的時候，到哪裡去找這樣大的地方施展呢？
再次就是降落傘所用的繩索也是一個很難突破的難關。既想要將降落傘張開，又想要讓它牽引住客機，繩索受到的拉力是相當大的，大到現在的人根本製造不出來。其實很多客機失事的時候，已經是離地不遠了，這時候即使張開降落傘，也是無濟於事了。
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