作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯盟以向消費者提供涵蓋產品、服務、個人理財、健康和營養等領域的中立信息為宗旨。《消費者報告》雜誌擁有390萬訂閱戶，網站擁有330萬付費用戶，2004年以來已經增長了33%。而《華爾街日報》網站收費內容的訂閱人數僅是它的1/3。
更令人驚歎的是，雖然某些公司的產品一旦被《消費者報告》批評，就會立馬控告該雜誌犯有誹謗罪，但是它從未輸過或私下了結過任何一樁官司。作為最具權威第三方評測機構的美國《消費者報告》（Consumer Reports）發佈最新年度汽車可靠性報告，報告一出也是引起汽車界軒然大波。
日系包攬前四，豐田這是名利雙收？
2018年度汽車品牌可靠性排行榜中，前五名日系品牌佔據了四席，分別是雷克薩斯、豐田、馬自達、斯巴魯，而排在第五的則是來自韓國的起亞。但從排名來看，雷克薩斯/豐田繼續穩坐第一名；其實這真的不算是什麼奇聞，豐田/雷克薩斯已經多年都包攬了第一、二名。當然，這和豐田/雷克薩斯成名的品控脫不了干係；眾所周知，品質是這家日系車企的看家法寶。
而在此次前四榜單中，較為顯眼的則是馬自達和斯巴魯，這兩個車企也是排名中最不穩定的存在；2016年馬自達在《消費者報告》中排名第六，但是2017卻下滑至12名，這其中大部分原因是因為CX-9造成的；如今馬自達又再次迴歸，名列2018年《消費者報告》第三名。
而斯巴魯的情況和馬自達幾乎相似，2016年的榜單上，斯巴魯的排名第五；但是2017年的榜單上，斯巴魯排名就掉到了第11位，此次則是再次殺回前五。其實斯巴魯在美國還是挺受歡迎的，斯巴魯BRZ/豐田86也是十大最可靠車型的排行榜上的常客；並且在IIHS（公路安全保險協會）的安全測試中，斯巴魯車型也經常能拿到最高分。
沃爾沃銷量高漲，難以掩飾的尷尬
今年沃爾沃跌了6名，來到了墊底的位置，它的難兄難弟是凱迪拉克則排在倒數第二；而過去“墊底專業戶”菲亞特、路虎、捷豹則沒有出現在這個名單中。《消費者報告》質量可靠性（PredictedReliability），分為五個檔次，通過大量樣本的調研，從真實車主那裡，得到某車型的質量可靠性的數據統計；而沃爾沃名列最後一名也不毫無道理可言。
單從數據上來看，2018年上半年沃爾沃全球銷售再創新高，達317639輛，同比增長14.4%；營業利潤78億瑞典克朗，較去年同期增長15.7%，創歷史同期新高。但是這組數據背後是沃爾沃在豪華車市場的銷量排位、市場佔有率的力不從心。
就拿今年6月來說，豪華汽車市場呈上漲趨勢，而沃爾沃在豪華市場的佔有率卻下降了0.5%；而同為二線品牌的雷克薩斯和凱迪拉克市場佔有率卻突飛猛進，目前雷克薩斯的市場佔有率已經達到5%以上。除此之外，沃爾沃在庫存壓力、產品溢價能力、經銷商盈利狀況、用戶口碑等方面的有節節敗退的趨勢。
【寫在最後】
其實今年最大“嗨點”，並不是沃爾沃墊底，而是曾經毫無懸念墊底的路虎、菲亞特居然消失了；當然這不是說其已經擺脫“吊車尾”，而是沒有車型來支撐數據，《消費者報告》將其排除在外了。至於雷克薩斯再次穩居榜首，相信也是大多數人的意料之中；除此之外，第五名的起亞倒是值得讓人關注。
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