為什麼說中國的造橋技術世界第一！中國可以說是造橋的鼻祖，我來說說為什麼是造橋的鼻祖。
首先是最近火的沸沸揚揚的港珠澳大橋，港珠澳大橋全長55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全長35.578千米；三地共建主體工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米橋樑；橋墩224座，橋塔7座；橋樑寬度33.1米，隧道寬度28.5米，淨高5.1米；橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內、隧道路面橫坡1.5%內；橋面按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100千米/小時，全線橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面總鋪裝面積70萬平方米；通航橋隧滿足近期10萬噸、遠期30萬噸油輪通行；大橋設計使用壽命120年，可抵禦8級地震、16級颱風、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。
青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋於2011年6月30日全線通車。2011年上榜和美國，榮膺“全球最棒橋樑”榮譽稱號。青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長新建里程28.047 公里。 其中海上段長度25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011 年6月30號下午14點正式通車。
貴州壩陵河大橋
壩陵河大橋是位於貴州省安順市關嶺縣關索鎮，鎮勝高速公路上，主橋為跨徑1088米的單跨鋼桁架懸索橋，橋面總寬28米，車行道寬11米，全長2237米，橋面至壩陵河水面370米，是貴州省滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑，山嶺重丘國內第一長橋，也是目前居“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。
壩陵河大橋自2005年4月開工，經過4年零8個月的施工，於2009年12月23日建成通車
我就只是列舉這幾所橋就可以把外國敗的一塌塗地，就不說鴨池河特大橋、鐵路橋、龍江特大橋、北盤江大橋、貴州關嶺大橋等。
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