美陸軍正在醞釀垂直升降計劃，該項目旨在為美陸軍提供取代黑鷹直升機的型號，作為通用直升機使用。黑鷹直升機樹立了一個很優秀的標杆，要想取代黑鷹直升機，也必然是一款在經濟型和性能方面都不錯的型號。
目前有兩種直升機參與選型，第一種是V-280傾轉旋翼機，另一種是S-97剛性旋翼加尾推進器方案。除了這兩種直升機外，美陸軍其實還需要至少兩種直升機，第一種是取代CH-47所用，旨在擔任運輸任務，另一種則是武裝偵察直升機。
未來武裝偵察機（FARA）有可能在2020年代中期服役，只是目前進展比較緩慢。美陸軍希望偵察直升機要飛得足夠遠，移動速度也要足夠快，能夠在東歐擔任主力偵察任務。位於阿拉巴馬州陸軍航空中心的指揮官也指出，陸軍直升機軍團最有核心的三大需要求遠程打擊能力、航空運輸能力以及情報收集能力。
美陸軍在1996年就開始正式授權制造偵察直升機，推出了RAH-66科曼奇偵察直升機。但這個計劃在2004年被取消，從1983年項目確立開始，到2004年取消，整整浪費了21年的時間。
這段時間發生蘇聯解體事件，導致美陸軍對自身的定位完全不清晰，也直接影響到美空軍對F-22戰機的定位，削減後數量只剩180多架。本來F-22要建造700至800架，因為蘇聯解體的緣故，數量一下子下降到不到200架。
RAH-66科曼奇偵察直升機就是在這樣的背景下被取消，同時也現在項目超支的問題，單價已經飆升到5900萬美元，這在2000年初的時候是相當昂貴的，一點也不輸於F-22戰機。如果說RAH-66是直升機中的F-22價格，也一點不為過。
在消耗大量資金和時間之後，美陸軍其實也不清楚自己需要什麼直升機。目前只有兩個項目在執行，第一個就是FARA偵察直升機，第二個是垂直升降計劃。垂直升降計劃預計到2020年代末才能服役，距離今天還有相當長的時間。而且阿帕奇武直的換代還沒有開始，美陸軍要想獲得更多的換代資金，恐怕沒個20年是無法實現的。
軍事專家認為美陸軍要換代的直升機數量高達4000架以上，這可是一個相當龐大的數字，壓得美軍喘不過氣來，所以現在很多黑鷹直升機機齡都很大。
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