飛鷹屠龍
滴滴如果降低抽成比例確實會有一些人去辦理營運手續的，因為現在的油價這麼貴，除去油錢和滴滴的抽成幾乎就不賺錢了，如果再辦理營運資質的話成本會更高，就更不賺錢了，司機自然就不願意去辦營運資質。
還有一個問題是滴滴平臺太不靠譜了，扣錢封號家常便飯，說話不算數，司機連申訴的機會都沒有，這就導致司機根本就沒有安全感，一但辦理手續以後再被滴滴封號，司機的損失會更大，所很多人是不敢去辦手續。而且平臺裡有很多都是兼職司機，不是專職司機的話辦理手續也沒意思了，所以就算滴滴降低抽成比例，辦手續的人也不會太多的。 售後服務技術總監
我來回答！
如果滴滴降低抽成肯定會有更多的司機辦證跑滴滴，這是毋庸置疑的。
目前滴滴的抽成來說，是網約車中最高的，就因為擁有強大的用戶群體才讓其有恃無恐。司機收入都沒有滴滴抽成高，每單的純利潤也就40-55%，成本全部在司機身上，滴滴就幾臺服務器而已，竟拿走了27%，確實有點狠了。
最近關於辦理雙證的事情也是鬧得沸沸揚揚，大部門滴滴司機表示不願辦理雙證，擔憂滴滴的未來發展和政策走向，都害怕被滴滴套牢無法自拔。而辦證費用全部司機為自理，這也是很多人接受不了的，車輛貶值就算了，重要的是每年那將近過萬元的保險費用太高。
各種矛盾集中爆發，降抽成也就自然而然成了大家關注的重點，適當降低抽成，留給司機們足夠的空間沒什麼不好，既能留著司機的心，又能提高司機積極性，提高服務質量，乘客也滿意，皆大歡喜何樂而不為呢。
如果抽成能降低至15%感覺最為合適，不設置衝單獎勵，設置乘客打賞功能，服務好的司機自然會被乘客打賞的多，以此也能提高整體服務質量，誰也不會和錢過不去。
還是那句話，一流的待遇才能催生一流的服務，三流的服務只配三流的服務。
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駐馬店掌上生活
我來回答這個問題，我以一個兼職資深滴滴司機的角度來說。首先，滴滴降低抽成，而不是取消抽成，這麼說仍然有抽成。然後，辦雙證的成本也依然沒變，8年報廢或60萬公里報廢，營運保險等相關仍然增加。況且，要理解司機為什麼不辦雙證，不是因為抽成問題，而是後續的成本太大。故，與抽成沒關係，可以這麼說，就算抽成降到1或者無，也一樣不會辦證，後續的費用比抽成更加恐怖！
雷凌百變
我個人也是開專車的，最主要幾個原因所以不會去改，第一滴滴太不尊重司機了，對與錯都是司機的錯，動不動就封禁或取消認證，第二沒有保障沒有安全感，改雙證，車要過戶到公司的戶頭上、那些租賃公司都是皮包公司，出了事情跑了，或把我們的車拿去那融資或抵押，到時候我們的車隨時被拖走，第三還有掛靠這些公司還要交掛靠費用和管理費，還有一大堆的約束，讓司機喘不過氣來，取消認證資格後，改營運車輛只能值半價、種種跡象還去改的話，真的是太那個了、千萬別相信滴滴的鬼話連篇忽悠人
1981超越夢想
錢是一個小問題！更多的是無底線保護乘客，幾塊錢的快車就把自己當大爺！動不動就扣分罰款！一個單能賺多少？要那樣為乘客服務！不可能長久
Macol2
我是不願意，滴滴的初衷我理解是利用社會車輛解決打車難的問題，拉滴滴的現在大多數也是順路拉個有錢算是兼職，如果辦雙證我開出租好不好，誰會拿自己的車改成營運車輛。最後弄的出租車活下來，黑車也活下來，現在就知道欺負滴滴司機，有意思麼？輿論媒體也不客觀了，還是那句話各行各業都死人，人沒有完美的，企業也沒有，死人不可怕，可怕的是毀了一個行業，還有人落井下石。
神父的神
跑滴滴的有一部分或者是，大部分，都是以前的出租車司機，也包括我，還有一部分是專門跑黑車的，滴滴現在不好玩了，該跑出租的還得去跑出租，該跑黑車的還得去跑黑車，現在是時候該撤退了
滴滴司機57
不會！滴滴不管怎樣降抽成（不可能，反而還在提高抽成），也沒有多少私家車辦雙證去跑！因辦了就必須專職還要受到莫名的惡意的投訴罰款封號且申訴無門！還必須忍受不能改行！滴滴不管抽多少成都只適合閒遐時間兼職跑耍！絕不適合被捆死的辦證去專職跑！所以去辦雙證的都是些憨戳戳的頭腦簡單不思進取的人！聰明睿智的司機是不會去辦營運證把自已套窂挨宰的！
江湖行134275199
滾吧，，。，。私家車辦證，你有病吧
夢的翅膀285078511
不可能，滴滴對司機端運營模式雖看不清楚，可就幾個問題，1跑車要網證這證的任何開銷要車主自費，2 車的性質被改變保險形同虛設，3車輛油耗和維修成本增加，就個人判斷多是貸款買車為還貸款，工作性質簡單易操作，車主目前沒有更好發展選擇賺明天的錢緩解前期使用經濟緊張，滴滴公司車主投放零成本，所以沒到生死存亡不會改變模式，供大於求退出一部分也不影響，零成本的運營存在一天就盈利一天無所謂
