說起太行山，你可能已經很熟悉了。綿延800餘里長的太行山脈，猶如一條巨龍，縱情蜿蜒~但是你知道嗎，在這座雄偉的大山裡，還有一個以它為名的隧道呢！
昨天上午
經過1169個日夜的緊張施工
南繞城高速太行特長隧道左洞順利貫通
至此該隧道實現雙幅貫通
該隧道不僅是南繞城高速最長隧道
也是石家莊市目前最長公路隧道
隧道全長近5公里，投資6億
太行特長隧道是南繞城高速的重點控制性工程，隧道入口位於井陘縣吳家窯村西南側，穿長峪村北，然後穿石佛村北至鹿泉區山前大道西側山體設置出口，為左右分離式隧道，左幅長4950米，右幅長4935米。隧道按高速公路雙向四車道標準設計（預留雙向六車道），設計速度為100公里/小時，設計荷載為公路Ⅰ級。主洞建築限界淨寬為14.5米，中間車道淨高為5.5米，兩側車道淨高為5米。隧道設車行橫洞5處，人行橫洞12處，隧道洞門採用削竹式，總投資約6億元。
歷時三年，雙向貫通
太行特長隧道井陘境內入口段由中鐵十一局集團第五工程有限公司NRC-8標承建，於2015年8月15日進洞施工，鹿泉境內出口段由中鐵隧道集團二處有限公司NRC-7標承建，於2015年9月17日進洞施工。其中右洞於2018年9月26日貫通，共歷時3年多。
太行隧道工程建設伊始，參建各方經認真研究並優化了掌子面開挖方法，建設中，嚴格堅持“管超前、漿嚴注、短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測”的原則，歷經了“7.19洪水”、多次湧水、滑石軟巖、斷層破碎帶和溶洞等不良地質，克服了因資金嚴重短缺、霧霾治理影響大等諸多不利因素，通過加強標準化、規範化、程序化、精細化管理，使隧道工程得以順利平穩實施，最終順利貫通。
南繞城高速預計明年通車
石家莊市南繞城高速公路項目起於石太高速公路南良都互通西側，順接在建平贊高速，與青銀高速石太段形成十字交叉，設置井陘樞紐互通，向東沿衡井線佈線，設隧道穿太行山脈，然後與山前大道交叉，設置山前大道互通，路線轉向東南，跨越洨河後折向東北，跨越京贊公路，在南水北調洨河倒虹吸北側跨過南水北調幹渠，繼續向東北在青銀高速石家莊服務區北側天橋位置交叉青銀高速，設置青銀樞紐互通。向東下穿石武客運專線後，向東北上跨石家莊西防洪堤，設置西南環互通。在高遷村北與石環公路南環相接，此後利用石環公路南環13.7公里。向東至段幹村南，設置東南環互通，與南石環分離，向東南上跨省道新趙公路，終於曹家莊東南與新京港澳高速相接。
本項目由五部分組成：其中主線高速52.89公里，支線高速18.5公里，輔道40.77公里，城區連接線16.3公里和井陘連接線10.57公里。項目與在建的石衡高速公路組合，將形成省會“東出西聯”南部主要通道，晉冀魯區域新的“都市鏈”，形成省會120公里高速外環，使省會交通轉換功能更加便捷。
本項目穿越石家莊市井陘縣、鹿泉區、欒城區、高新區、化工園區、藁城區6個縣區，新增用地總面積約6006畝，概算投資129.19億元。
截至目前，南繞城高速公路項目累計完成工程總量的78%。其中，路基完成80%、路面完成35%、橋涵完成85%、隧道完成95%，工程預計2019年底主線通車。
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