記者從市交委獲悉，成彭高速公路擴容改造工程將於7月12日竣工通車，9日小錦對改造後的成彭高速進行了提前探訪。
改造後的成彭高速進行了加寬改造，並實現其與繞城高速、金豐高架的快速連接，將大大縮短中心城區與沿線區（市）時空距離，將對緩解繞城高速公路及中心城區交通擁堵，促進沿線經濟社會發展發揮重要作用。
車道四改八
通行能力大大提升
隨著成彭高速公路沿線區域經濟的快速發展，成彭高速公路交通量快速增長，到2015年底，出入城路段交通量高達近8萬輛/日。加之成彭與繞城高速公路未實現高接高快速連接，成彭高速公路特別是出入城段及繞城收費站區域交通出現嚴重擁堵狀況。
為提高成彭高速公路與繞城高速公路之間的轉換效率，有效緩解成彭及繞城高速公路交通擁堵狀況，提升成彭高速公路通行能力和服務水平，四川省改革和發展委員會批覆同意對成彭高速公路實施擴容改造。
項目於2016年10月開工建設， 將於2018年7月12日建成通車，全長21.32公里，總投資20.36億元。成彭高速公路擴容改造起於金豐高架橋，止於成彭高速公路與成綿複線高速公路互通立交橋匝道起點，主線由原來的雙向4車道改造為雙向8車道，大大地提高成彭高速公路的通行能力。同時，將成彭高速原成都站前移至成都繞城高速內環以內，撤除了繞城高速公路大豐互通立交4個匝道收費站，實現了與繞城高速公路無障礙互通，增強了成彭高速公路與金豐高架、繞城高速的快速交通轉換能力，將有效緩解成彭高速公路出入城路段及繞城周邊交通擁堵狀況，為沿線經濟社會發展發揮更加重要的支撐作用。
12日起成彭高速收費
小車全程13元
市民選擇從成彭高速成都主線站進入成彭高速前往彭州市，15分鐘可跑完全程，將大大拉近彭州市與中心城區的時空距離。收費站設置了充足的ETC專用車道將帶給出行者快捷、安全、高效的通行體驗。
據瞭解，成彭高速公路公司將提供更加優質、高效的交通出行服務。成彭高速公路公司按照《四川省高速公路條例》，以打造“服務好、環境好、保障好、養護好、運行好”為目標，切實抓好道路維修維護、安全保暢、窗口優質服務工作，有效提升對市民出行的服務保障能力，向社會提供“快捷、安全、高效”的交通運輸條件。
7月12日零時起，成彭高速公路全線開通收費，經四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會《關於成彭高速公路擴容改造後調整車輛通行費收費標準的批覆》（川交發〔2018〕11號）批覆同意，2018年7月12日零時起，通過成彭高速公路的所有車輛（法定免繳車輛除外）按批准的收費標準過站繳納車輛通行費。
收費標準：一類車基價標準為0.63元/車·公里，全線收費13元；正常裝載的合法運輸貨車計重收費標準不變；收費年限不變，仍為2004年11月1日起至2033年10月31日止。
【市民還可選擇這些道路前往彭州】
老成彭路：從三環路成彭立交，經大豐鎮、龍橋鎮、新繁鎮、利濟鎮至彭州市區，全長約35公里。
沙西線：從三環路交大立交，經西華大道、蜀源大道、郫彭路至彭州市區，全長約36公里。
沿線區（市）政府將對老成彭路和沙西線進行維修整治，改善道路通行條件。同時，加快至彭州的多通道建設工作，努力為公眾提供更多出行選擇。
全路段智能化管理
天氣路況都能監測
據市交委相關負責人介紹，成彭高速公路擴容改造工程呈現的效果成彭高速公路是全省第一條“四改八”的高速公路，主線由原來的雙向4車道改造為雙向8車道。高接高解決擁堵問題改造前，繞城高速公路大豐互通為4個匝道收費站，加上成彭高速主線收費站，該區域共有5個收費站，未實現高接高互聯互通是“著名堵點”。改造後，只在繞城高速公路內側的成彭高速公路主線設置1個收費站，從繞城高速公路可直接接入成彭高速公路，通往彭州方向或進入主城區，也可由成彭高速公路直接駛入繞城高速，
實現與全省高公路網“一卡通”聯網收費。此外，改造後的成彭高速建成全路段智能管理系統成彭高速公路建設智能交通控制系統，實現高速公路交通狀況信息自動採集，具有視頻監控、事件監測、綜合監測、雷達測速、氣象檢測、LED顯示、治安管理等功能，成為具備全路段路況感知、控制功能的智能化高速公路，有助於實現交通管理科學決策，提高交通管理與服務水平。
ETC車道佔比超六成
全新工藝更舒適
改造後的成彭高速ETC車道佔比達61%，凸行車效率大大提高。“成彭高速公路收費車道由原來的40條增至66條，其中ETC專用車道30條，ETC和MTC雙系統車道10條，佔總車道數的61%。”市交委相關負責人表示，這樣有利於充分發揮ETC緩堵保暢、節能環保、降本增效、提高服務水平、提升收費站窗口形象和現金管理安全的優勢。
除了智能化，成彭高速改造的過程中還採取新工藝實施環境保護。 據瞭解，毗河大橋位於新都區龍橋水廠地下水源地二級保護區內，距最近取水口僅38米，此次改造左、右側各加寬7米，新澆築樁基32根。為保護水資源不被汙染，施工中採用了新施工工藝——360度全套管鑽機，充分發揮了成孔速度快、質量保障高、施工安全的優勢，防止泥漿外溢，起到了保護水資源的效果。此外，成彭高速公路擴容改造工程全線推廣採用廠拌冷再生瀝青混凝土共計約21萬平方米，該施工工藝不僅具有節約集料和瀝青膠結料、效降低施工成本，延緩半剛性基層產生的反射裂縫等技術優勢，而且降低了能耗、減輕了汙染排放。
“全線鋪築的橡膠瀝青混凝土路面，具有抗滑能力強、彈性好的優勢。”市交委相關負責人表示，改造後的成彭高速大幅提高了行車安全性和駕駛舒適度，不僅有效降低了路面噪音，還具有延長道路使用壽命，降低維護成本等優勢，而且在極冷（凍裂）、極熱（高溫車轍）及高雨量（水損壞）等惡劣環境下，其高溫穩定性和低溫抗裂性遠優於一般的瀝青路面，且可循環再用，減少二次汙染。
成都日報“錦觀”新聞客戶端 記者 田程晨 編輯 李懷英
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