相信不少車主在高速路上行駛的時候，有試過車輛發飄的情況。
什麼是車輛發飄呢？
所謂的車輛發飄，有時在跑高速時讓人覺得車飄，這往往是因為達到某一速度車身和方向盤突然開始抖動，噪聲突然變大；有時因為路面不平，人在車裡非常顛；有時因為突然一陣側風，感覺吹得車不能走直線。
以上前兩點其實都是人的主觀感受，由震動、噪聲等問題讓人產生一種不安全的心理，但實際上並不意味著車“不穩”，第三點則確實 與汽車的行駛穩定性有關。排除人的主觀感受後，飄應該指的是車子不受控制，轉彎時向外飄，剎車時剎不住，以及容易被風吹跑偏。
很多人開車上高速，一般情況只要不開快，都沒啥事。 而車輛發飄最明顯的表現就是車輛在高速行駛的時候，車輛本身非常容易受到橫風的影響，左右晃動，方向不穩。如果遇到這種情況，第一時間就要減速，一定要穩 住方向。 很多人都認為車輛發飄是因為車輛本身的重量太輕，其實這種說法非常片面，因為現在汽車製造儘量減輕車身重量是發展的趨勢。
車輛高速行駛會“發飄”
真正的原因到底是什麼？
1、輪胎抓地
輪胎有厚薄之分，這就構成了我們平常所說的輪胎扁平比，一般較薄的輪胎可以提供較好的側向支撐性，行駛過程中胎壁形變小，側向剛性強，穩定性更好。
尤其是在高速行駛時，輪胎受到橫風影響相對較小，能夠有效抑制車身側傾，而且更高扁平比的輪胎，基本不會受到橫風影響。所以扁平比低的輪胎，易形變，側向支撐力不足，高速情況下更容易造成車輛發飄。
2、懸掛設計
我們都知道車身懸掛有軟硬只分，硬懸掛減震彈簧行程短，車身穩定性佳，但減震性能不理想，車身顛簸比較嚴重。
而軟懸掛彈簧行程長，車身穩定性差，對於車身晃動反應比較敏感，平復車身晃動所需要的時間比較長，因此在高速時車身穩定性不佳，突遇橫風或者強氣流的時，軟懸掛就會有比較激烈的反應，有時甚至需要稍微修正一下方向來調整車輛行駛軌跡。
3、外觀設計
通過設計更低的風阻係數的車身外觀可以減小空氣阻力或者增加空氣動力學套件，在一定車速下利用空氣流動的壓差，產生反方向的下壓力來提高輪胎的附著力。
4、降低車輛重心
大家都知道SUV跑高速沒有同平臺的轎車穩，其真正的原因就是車輛重心越低，車輛行駛肯定越穩，操控性能也更好。所以，車輛設計降低重心也是防止車輛發飄的一個有效辦法。
總結：所以車輛在高速路上發飄是因為重量問題只是一個很片面的說法。重的車讓人感覺穩，這主要體現在路面顛簸時車內相比其他車要平穩或者側風穩定性好，重量大隻是 原因之一。在乘用車領域大體看來，高端車重，低端車輕。高端車在輪胎性能、懸掛設計、空氣動力學性能、剎車性能這些方面，我相信都比低端車強，所以高端車 的穩，也不能簡簡單單的歸功於重量。
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